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天津到曲阜整車零擔長途搬家公司,家電沙發托運
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『天津到曲阜整車零擔長途搬家公司,家電沙發托運』詳細信息
作者:天津市西青區配貨中心  發布時間:2020-09-22        瀏覽次數:180        我的供應

天津到曲阜, 物流專線,貨運專線, 物流公司,貨運公司,回程車專業運輸專線、專業調車、專業包車整車。義烏立達物流提供專業,快速,便捷的運輸服務。 原標題傳化智聯智能物流平臺的“戰疫”賦能來源搜狐網編者按一場突如其來的新冠肺炎疫情,對中國經濟的影響是暫時的,但對產業鏈條行業市場企業經營的改變,卻很有可能將會是轉折性的。受疫情影響的行業市場與企業,所思所做,在疫情前后必然發生了相當的改變。在新冠肺炎疫情這只最大的“黑天鵝”出現后,金融界上市公司研究院認為,對未來市場與企業進行重新描繪,是當前經濟研究中最迫切的工作。與此同時,企業作為直面此次新冠肺炎疫情沖擊的主要對象之一,其感受經驗與需求,也必然會是中國社會眾多領域改革與進步的重要參考與基礎依據。“未來企業戰‘疫’思變”這一策劃,正是由此而生。我們通過調查收集研讀企業核心決策者,對企業在“后疫情時代”經營發展方方面面的思考與行動進行發掘整理,專題化呈現。以此,作為疫情之后探索市場長期變化的開端。如果說這次新冠肺炎疫情,讓社會市場對于一些行業企業有了重新認識的話,那么物流產業鏈必定位列其中。不只是經濟動脈工業動脈,在特殊的時期里,這條多年來建設積累的物流產業鏈,更是構成了拯救生命的通道。民營龍頭企業傳化智聯0000是此專題第一家對話的平臺型物流企業,公路港是其主要業務發展方向。在對話過程中,傳化智聯執行總裁陳堅主要從物流行業屬性出發,談及了傳化智聯如何在疫情期間發揮行業優勢,以及后疫情時代的產業變革方向等話題。與產業鏈條中不同位置的其他優秀物流企業有所不同,傳化智聯不僅賦能生產企業,也同樣賦能物流企業。抗疫情保民生疫情期間的物流行業問根據傳化智聯的實際經驗,能否請您談談物流行業,在此次疫情期間,是如何發揮行業優勢,為疫情防控及社會民生貢獻力量的。陳堅我主要從傳化智聯自身的做法和經驗來談這個問題。傳化智聯的定位是服務產業端的智能物流平臺。經過0多年的發展,我們在全國00多個城市搭建了智能公路港和“倉運配”服務網絡,形成了貫穿產業鏈上下游的信息系統,并提供產業支付金融等系列服務。得益于此前的發展成果,早在疫情爆發初期,全國絕大部分物流企業還未復工的時候,傳化智聯分布在全國的公路港就已經開始率先為保障重點醫療物資與民生物資的物流暢通發力。在疫情重災區湖北,月日,面對日益嚴重的疫情和多家醫院公益群體政府的防疫物資求助信息,荊門傳化公路港團隊積極承擔起了作為城市智能物流平臺的社會責任,響應荊門市交通局市物流發展局號召,牽頭組建“荊楚戰疫-荊門傳化貨運車輛支援群”,為荊門市醫療物資救援物資緊急生產生活物資的城際運輸儲備運力。截至月日,凝聚起荊門地區近0家物流企業,0余名駕駛人員,共計輛各類型運輸車輛,累計完成多家醫院政府部門的救援物資生活物資的運輸任務0余起,貨重近00噸,為荊門市疫情防治工作貢獻了物流人應有的力量。而在浙江省,長興富陽以及溫州等多地公路港的眾多物流企業日夜兼程地為民生物資流動提供保障。每天數百噸基礎醫療生活保障物資通過傳化全省的各個公路港集聚再分散,然后以最快的速度運送到全省數十個市縣鎮以及周邊的南京上海等地數百家商超藥店等,最終進入老百姓的家中。此外,在江蘇,公路港內企業通過平臺運力整合,僅用個小時就將武漢火神山醫院建設所需的0000平方板材及時運達。在黑龍江,哈爾濱傳化公路港,每天約有00噸左右的各類民生物資在平臺集聚再分散……在山東,山東省交通廳還聯合濟南傳化泉勝公路港成立“山東省支援湖北應急物資儲運站”,承接山東省對口支援湖北黃岡應急物資運輸重任,日發貨量曾高達00噸;在重慶,重慶傳化公路港免費提供000方高標準倉庫用于生活物資和普通防護物資的存儲分揀,全力保障生活物資防護物資大批量運輸。在全國眾多地區中,傳化公路港的物流力量,通過政企高效聯動,保障了民生物資的流轉暢通。問關于提供醫療物資運輸保障方面,傳化智聯有沒有具體的數字。陳堅對抗疫物資急需的物流保障,我們整合倉儲運力配送支付服務智能信息服務等資源及服務,提供運力對接并全面開放全國個省市自治區0余個公路港城市物流中心的倉儲資源,為各類抗疫救援物資免費提供超過0萬方的倉儲服務。傳化智聯通過全網智能調度聯手平臺客戶已順利運達了數千噸醫療救援物資居民生活必需品。截至月日,通過傳化打通的綠色通道,00萬副手套萬個口罩000多箱桶瓶消毒液箱醫療原材料及藥品食品呼吸機血氧儀消毒泡騰片約00噸緊急醫療及生活物資運抵武漢孝感黃岡宜昌等地。扶助措施技術開放助力企業走出“后疫情時代”問隨著疫情防控進入新的階段,現在各地企業安全復產復工成為了主要的需求,在這方面傳化智聯如何從物流產業鏈層面提供助力的。陳堅月日,傳化智能物流平臺宣布推出“戰疫情助復工促生產”項企業扶助措施,并號召平臺企業依法科學有力有序做好疫情防控的基礎上,安全有序推進復工復產,打贏疫情下的“經濟戰”。這項企業扶助措施主要包括拿出其全國公路港約00多萬方的經營面積,減免租金停車費,降低港內客戶經營成本,幫助安全復工;免費開放傳化智能物流信息系統服務;免費開放傳化網絡貨運綜合服務平臺;免費為防疫抗疫公益物資提供物流服務;免費為平臺客戶提供傳染病保險;免費協同平臺內小微企業申報疫情政策補助等大類,預計將惠及平臺服務的百萬客戶貨車司機等。此外,月日,傳化智聯旗下傳化保險經紀與浙江佰川物流有限公司簽訂了“物流企業停工損失保險”保單,這是疫情下國內首張物流企業停工損失保險。除了以上提到的,疫情之中,傳化智聯在社會經濟平穩,以及相關民生保障等,均極大程度地發揮出了特色優勢。問能否請您從技術層面出發,談談在助力企業復產復工中傳化智聯的具體做法。陳堅針對這次疫情,我們在技術開放等層面實行多項舉措,在滿足自身需求的同時,幫助外部企業更好地恢復經營,促進生產。首先,疫情期間我們免費開放傳化智能供應鏈平臺入口供中小物流企業使用。疫情期間免除客戶系統使用費維護費,疫情結束后繼續免費個月。全力幫助生產制造企業物流企業緩解物流困境,解決因信息化系統薄弱導致上下游無協同,業務運營效率低,社會運力無法充分調度等問題。其中,率先免費開放的系統為運輸管理系統倉儲管理系統及其配套的云服務。同時,為了更好地協助各公路港做好復工復產的各項保障工作,傳化智聯與中國電信合資公司天翼智聯攜手綠城信息推出了一站式“園區疫情管控平臺”,借助數字科技,打造云端服務,整合“宣管扶”職能與服務,為物流園區和企業提供疾控政策宣傳園區疾控管理等服務,助力物流企業疫情防控。園區疫情管控平臺免費對企業開放,通過防控出入管理信息化,實現對業戶訪客的出入情況線上登記管理和數據分析,實現信息統一管理分級調用匯總高效準確。進出人員自助掃碼和登記信息,減少逐個登記的排隊和擁擠,降低相互傳染的概率。短暫修復期之后物流市場將迎來長效紅利期問能否請您對物流行業市場在“后疫情時代”的發展趨勢做一個簡單的分析。陳堅我們認為,疫情結束后,物流行業將進入短暫的修復與重整期,在這之后,市場會迎來一個長效的紅利期。我們看到,此次疫情是對我國物流供應鏈的一次承壓測試,整個過程中,有很多亮眼之處,但也暴露了很多短板問題。中小物流企業在這場疫情中的處境最為艱難,物流信息獲取能力弱智能信息系統普及率低業務綜合成本較高現金流不充沛高度分散且無序等等,這些痛點長期制約物流行業的健康發展。疫情發生以來,這些問題暴露得尤為突出。當行業與市場原有的運行機制被干擾時,平臺型企業發揮的作用很明顯得到了放大。信息化數字化智能化金融支付體系等硬性的需求也越來越迫切。問面向未來,您認為傳化智聯需面對的是挑戰更多還是機遇更多,為什么。陳堅新冠疫情終究會被消滅,而“黑天鵝”不會消失,企業必須要有應對“黑天鵝”的能力。機遇一定是更多的,但有多少機遇,同樣會面臨多少挑戰,傳化智聯發展0多年來已經具備了迎接未來各種風險與挑戰的能力,有信心抵御外部各種不確定性。截至目前,我們已經搭建了遍布全國00多個城市的智能公路港和“倉運配”服務網絡,打造貫穿產業鏈上下游的信息系統。作為服務產業端的智能物流平臺,我們為貨主企業和物流企業提供物流供應鏈智能物流園區產業支付與金融智能信息化等各類服務,幫助企業供應鏈降本增效。如今,平臺已為快消鋼鐵家電化工能源等0多個行業的上百萬家企業提供服務,為其降低綜合物流成本0%-0%。每年有數百萬輛貨車數十億噸物資和數千億資金在平臺網絡中高效流轉。疫情過后,我國物流供應鏈體系或將得以重構,G人工智能區塊鏈等新一代信息技術的應用也將成為主流發展趨勢。傳化智聯將持續升級數字化技術與產品,構建高效服務中國實體經濟的主平臺,為客戶產業國家社會創造更大價值。
曲阜是經市交通運輸管理局審批的特許經營的公路運輸公司。自成立以來始終堅持規范化管理,人性化服務的宗旨,以饒豐、務實、穩健的經營作風,時刻履行自己的承諾,從而為擴大發展企業規模奠定了堅實的基礎,通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構和服務體系,并以“優質、安全、高效”的服務使公司迅速被社會各界廣泛認可,歷經十幾年風雨,現已奮斗發展成為一家擁有數輛5t、10t、35t、40t、4.2m、6.2m、6.8m、9.6m、13m、17.5m等大型運輸車和市內小型提貨車的現代貨運企業。

當下,物流行業正面臨著翻天覆地的變革。全渠道購物呈現指數級增長趨勢,對快速商品交付需求的不斷增長正在重新定義產品分銷方式,零售企業出于降本增效的需要,也在全力優化“智慧物流”系統以跟上時代的步伐。尤其是疫情期間,人們出于安全考慮減少出門活動的頻次,這一度引發了囤貨狂潮。在這一背景下,線上購物和到家模式似乎成為抗“疫”中的“贏家”。以蘇寧為例,一組“顯眼”的數據足以力證這一結論抗疫期間,蘇寧易購主站流量同比攀升0%。蘇寧菜場的春節訂單量達到平常的-倍。家樂福春節期間到家訂單增長00%。而數據的背后正是對“智慧物流”能力的考驗。據統計,自0年月以來,我國已常態化進入單日快遞“億件時代”,預計00年快遞年業務量將達到0億件。由此,不斷增長的業務量使得傳統的快遞方式越來越難以滿足日益增長的服務需求。既要足量供應,又要即時送貨,這成為特殊時期消費者對零售企業提出的更高要求。對于早已搶先入局“智能供應鏈”和“智慧倉儲”的蘇寧來說,疫情期間,到家模式爆發正是凸顯智慧物流服務提升消費者體驗的絕好時機。蘇寧“乘風而上”,致力于從數字供應智慧倉儲智能配送三個環節全力打造全鏈路“智慧物流”一條龍服務,在特殊時期為消費者交上一份滿意的“答卷”。“三步走”戰略暢通數字供應系統受疫情影響,城市生鮮產品供不應求,而大量農產品滯銷陷入困境,于零售行業而言,打通一條從采收加工到銷售的數字供應系統成為科學戰“疫”的關鍵。保供應,是蘇寧打響智慧“防疫戰”的第一步,快速部署數字供應“三步走”戰略,從采收補貨供應鏈動態調整上線物資共享平臺三方面“一氣呵成”,既調動了農產品流通的積極性,又完成了生活必需品的市場保供。據蘇寧供應鏈研發團隊負責人介紹,蘇寧利用RPA機器人幫助家樂福蘇寧小店等線下零售場景預判需求情形,把控產品銷售情況,及時補全商品參數圖片詳情等信息,實現商品一鍵上線一小時送達服務。單以家樂福中國為例,春節期間,家樂福全國個城市0家門店緊急加購及時補貨,為市民累計提供蔬菜00噸水果00噸雞蛋00噸,全面“保供應不打烊”。采收補貨問題解決之后,面臨的難題就是實體門店的即時配送。疫情期間,在武漢“封城”之后,本應由武漢倉輻射的湖南江西等省份存在無法保證及時供應的困境。蘇寧當即決定武漢倉調整至其他物流倉,通過系統擴容在小時內快速完成對供應鏈輻射規則的動態調整。此舉保障了任何爆款單品在某個城市賣光后,可以由其他有貨中心倉自動調整為覆蓋該城市,可以更加有效的調動各倉庫庫存,提升供應效率。針對疫情期間防疫物資緊缺的情況,線下保障供應的同時,蘇寧還在線上為消費者提供“可視化”的查詢和共享平臺,快速上線“全球防疫物資共享平臺”。憑借研發和業務團隊的緊密配合遠程協作,在三天內完成產品從設計到開放的全過程,并能夠支撐平臺對于疫情類目商家的快速引入,搭建供應端與消費端之間的橋梁,為解決疫情期間供需雙方信息不對稱問題提供了極大便利。“綠通”為智慧倉儲減負加速保供作為完整物流鏈路的第一步固然重要,但充當智慧物流的核心和重要抓手的,其實是倉儲環節。迅猛發展的快遞規模和碎片化的海量訂單,導致傳統倉儲管理和運作模式難以及時準確處理信息。對此,蘇寧打造以智能設備及體系化解決方案為核心的“智慧倉儲”系統,朝數字化協同化共享化進一步升級。據了解,為了持續激發市場活力,繼“家電開倉”和“期免息”后,蘇寧借助社群營銷優勢,開啟“暖春獎勵計劃”,對利用推客邀請好友注冊成功邀新用戶下單的消費者給與重磅獎勵。蘇寧大數據顯示,一系列舉措之下,蘇寧家電C等產品需求量爆發式增加,短期內商品銷量同比增長超00%。在這一背景下,考驗企業資源調度能力應急組織能力的時候到了,倉儲領域都在同時間賽跑。蘇寧倉儲信息部門快速通過“離店銷售”計劃零售倉系統JWMS等打造精細化管理的“智慧倉儲”服務。首先,蘇寧倉儲信息部門為配合開倉暖春計劃,在銷售時提供了增值服務,高效實現從倉庫端進行家電補貼確認函的匹配與打印,貨物與補貼確認函同時送到客戶手里,實現真正的離店的銷售。與此同時,新上線保障倉儲產能的零售倉系統JWMS,提供預約收貨序列號管理庫存服務RF揀貨棱鏡報表等一系列精細化服務,不僅為每個產品安排“定點服務”,節約供應商與倉庫人員的交接時間,也為產品貼上對應“標簽”,便于貨權轉換,還運用“倉庫棱鏡”服務,使倉庫收發作業中待作業已作業的區域和訂單一目了然,讓倉庫作業狀態及時透明可控,形成了一條清晰可追溯的“進度條”。更值得一提的是,在危急存亡的特殊時期,蘇寧打造智慧倉儲“綠色通道”,展現倉儲處理的便捷性和時效性。一般情況下,供應商送貨需通過運營管理平臺預約三天后的時間節點,倉促信息管理部門根據倉庫的作業能力,承接與之匹配的業務量,控制倉庫收貨的節奏。但對于疫情期間,食物消毒防護類的SKU需求噴井式的增長,JWMS系統特開通免預約綠色通道收貨,省去供應商提前準備預約登記等步驟,一鍵綠通,直達倉庫門口卸貨。此舉大大提升了收貨效率,把急需物資快速送達消費者,完成了有溫度的交付。配送是智慧物流的終端環節,也是消費者檢驗蘇寧智慧服務的重要一環。早在0年蘇寧已布局無人物流技術,疫情發生后,無人物流得以大顯身手,通過科技手段有效地保障倉內外作業全流程的健康安全,既能提升揀選效率,又能最大限度地減少接觸感染。蘇寧重磅打造的全鏈路“無人物流”系統實現高效流暢的無接觸模式包裹從無人倉出發,通過無人駕駛的無人重卡被迅速運輸到分撥中心,然后經由最后一公里無人配送機器人或無人機,送至無人快遞柜或送到消費者手中,真正做到全流程無人配送。其中,最具亮點的環節是行業領先的戰“疫”奇兵――蘇寧“無人倉”。目前,無人倉已在蘇寧雨花物流中心重點部署,面積超000平方米。據了解,蘇寧無人倉以AGV系統為核心載體,以自主研發的設備控制與調度平臺為倉庫的大腦,結合無人叉車無人包裝機機械臂等無人設備,組成了高效安全的“戰疫”團隊。每當接到用戶下單信號之后,借助視覺導航技術的無人叉車,可將貨物精準上架接駁區。緊接著,AGV機器人通過智能路徑規劃自主導航自動避障等程序,將貨物運輸到機械臂揀選區。機械臂再通過自動化拆垛系統,將貨物“輕柔”的放置在傳送帶上,經過自動包裝和自動貼簽處理,最終完成商品的快速出庫。統計數據顯示,在無人倉的高效協作下,倉庫商品揀選效率可以到達00件/小時,商品最快可達到0分鐘完成出庫全過程,單件商品揀選成本降低%。此外,蘇寧還打通疫情下小區配送末端,實現配送最后00米的無人化作業,重磅推出蘇寧無人配送小biu機器人。當快遞員將菜品放入其貨倉中輸入發貨指令后,它就會乖乖帶上貨物出發,還能自主規劃路線避開障礙物返回充電。蘇寧“快遞員配送+機器人進小區送貨”的合作模式,給行業社會都提供了一種可以參考的“解題思路”,在助力防疫的同時,全程實現無接觸配送,保障了安全健康和消費體驗。基于0年的零售和物流積淀,蘇寧“末端配送機器人-支線無人車調撥-干線無人重卡”的三級智慧物流運輸體系以及全流程無人化布局已初步成型,并在特殊時期大顯身手,經受住了市場和用戶最“嚴格”的檢驗。蘇寧物流研發中心總經理陳堅認為,G應用范圍不斷擴大能讓更多數據植入物流運作的海量終端上,推動“信息數據鏈”向“AI數據鏈”的轉變,這可能是帶來無人技術爆發增長的新拐點。“無人物流”未來可期,蘇寧要做的仍舊是引領行業,打造極智服務,繼續實現無人技術應用的全場景全鏈路閉環,為企業“降本增效”的同時,進一步升級消費體驗,讓“智慧物流”帶來的便利,真正全面鋪開,走入尋常百姓家。來源中文科技資訊

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     曲阜擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊伍。十余年來,為打造“年輕化、信息化、品牌化”貨運服務提供了智力支持,公司一直以科學的管理、專業的規范化服務,合理的運輸價位、良好的企業信譽活躍于我國貨運行業之林。承攬全國公路貨物運輸,我們借助于強大的信息服務平臺和網絡優勢,迅速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場,實現了全國城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運,可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業務。最后一公里與最后一厘米兩大難題并存,我已經成為了一名著名的汽車設計師了,流程再造要堅持三個面向,使用者的便利性),每類分大型、中型、小型三種,包括從安全、速度、價格等方面來做,由于起步較晚。
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天津到曲阜整車零擔長途搬家公司,家電沙發托運原標題傳化智聯智能物流平臺的“戰疫”賦能來源搜狐網編者按一場突如其來的新冠肺炎疫情,對中國經濟的影響是暫時的,但對產業鏈條行業市場企業經營的改變,卻很有可能將會是轉折性的。受疫情影響的行業市場與企業,所思所做,在疫情前后必然發生了相當的改變。在新冠肺炎疫情這只最大的“黑天鵝”出現后,金融界上市公司研究院認為,對未來市場與企業進行重新描繪,是當前經濟研究中最迫切的工作。與此同時,企業作為直面此次新冠肺炎疫情沖擊的主要對象之一,其感受經驗與需求,也必然會是中國社會眾多領域改革與進步的重要參考與基礎依據。“未來企業戰‘疫’思變”這一策劃,正是由此而生。我們通過調查收集研讀企業核心決策者,對企業在“后疫情時代”經營發展方方面面的思考與行動進行發掘整理,專題化呈現。以此,作為疫情之后探索市場長期變化的開端。如果說這次新冠肺炎疫情,讓社會市場對于一些行業企業有了重新認識的話,那么物流產業鏈必定位列其中。不只是經濟動脈工業動脈,在特殊的時期里,這條多年來建設積累的物流產業鏈,更是構成了拯救生命的通道。民營龍頭企業傳化智聯0000是此專題第一家對話的平臺型物流企業,公路港是其主要業務發展方向。在對話過程中,傳化智聯執行總裁陳堅主要從物流行業屬性出發,談及了傳化智聯如何在疫情期間發揮行業優勢,以及后疫情時代的產業變革方向等話題。與產業鏈條中不同位置的其他優秀物流企業有所不同,傳化智聯不僅賦能生產企業,也同樣賦能物流企業。抗疫情保民生疫情期間的物流行業問根據傳化智聯的實際經驗,能否請您談談物流行業,在此次疫情期間,是如何發揮行業優勢,為疫情防控及社會民生貢獻力量的。陳堅我主要從傳化智聯自身的做法和經驗來談這個問題。傳化智聯的定位是服務產業端的智能物流平臺。經過0多年的發展,我們在全國00多個城市搭建了智能公路港和“倉運配”服務網絡,形成了貫穿產業鏈上下游的信息系統,并提供產業支付金融等系列服務。得益于此前的發展成果,早在疫情爆發初期,全國絕大部分物流企業還未復工的時候,傳化智聯分布在全國的公路港就已經開始率先為保障重點醫療物資與民生物資的物流暢通發力。在疫情重災區湖北,月日,面對日益嚴重的疫情和多家醫院公益群體政府的防疫物資求助信息,荊門傳化公路港團隊積極承擔起了作為城市智能物流平臺的社會責任,響應荊門市交通局市物流發展局號召,牽頭組建“荊楚戰疫-荊門傳化貨運車輛支援群”,為荊門市醫療物資救援物資緊急生產生活物資的城際運輸儲備運力。截至月日,凝聚起荊門地區近0家物流企業,0余名駕駛人員,共計輛各類型運輸車輛,累計完成多家醫院政府部門的救援物資生活物資的運輸任務0余起,貨重近00噸,為荊門市疫情防治工作貢獻了物流人應有的力量。而在浙江省,長興富陽以及溫州等多地公路港的眾多物流企業日夜兼程地為民生物資流動提供保障。每天數百噸基礎醫療生活保障物資通過傳化全省的各個公路港集聚再分散,然后以最快的速度運送到全省數十個市縣鎮以及周邊的南京上海等地數百家商超藥店等,最終進入老百姓的家中。此外,在江蘇,公路港內企業通過平臺運力整合,僅用個小時就將武漢火神山醫院建設所需的0000平方板材及時運達。在黑龍江,哈爾濱傳化公路港,每天約有00噸左右的各類民生物資在平臺集聚再分散……在山東,山東省交通廳還聯合濟南傳化泉勝公路港成立“山東省支援湖北應急物資儲運站”,承接山東省對口支援湖北黃岡應急物資運輸重任,日發貨量曾高達00噸;在重慶,重慶傳化公路港免費提供000方高標準倉庫用于生活物資和普通防護物資的存儲分揀,全力保障生活物資防護物資大批量運輸。在全國眾多地區中,傳化公路港的物流力量,通過政企高效聯動,保障了民生物資的流轉暢通。問關于提供醫療物資運輸保障方面,傳化智聯有沒有具體的數字。陳堅對抗疫物資急需的物流保障,我們整合倉儲運力配送支付服務智能信息服務等資源及服務,提供運力對接并全面開放全國個省市自治區0余個公路港城市物流中心的倉儲資源,為各類抗疫救援物資免費提供超過0萬方的倉儲服務。傳化智聯通過全網智能調度聯手平臺客戶已順利運達了數千噸醫療救援物資居民生活必需品。截至月日,通過傳化打通的綠色通道,00萬副手套萬個口罩000多箱桶瓶消毒液箱醫療原材料及藥品食品呼吸機血氧儀消毒泡騰片約00噸緊急醫療及生活物資運抵武漢孝感黃岡宜昌等地。扶助措施技術開放助力企業走出“后疫情時代”問隨著疫情防控進入新的階段,現在各地企業安全復產復工成為了主要的需求,在這方面傳化智聯如何從物流產業鏈層面提供助力的。陳堅月日,傳化智能物流平臺宣布推出“戰疫情助復工促生產”項企業扶助措施,并號召平臺企業依法科學有力有序做好疫情防控的基礎上,安全有序推進復工復產,打贏疫情下的“經濟戰”。這項企業扶助措施主要包括拿出其全國公路港約00多萬方的經營面積,減免租金停車費,降低港內客戶經營成本,幫助安全復工;免費開放傳化智能物流信息系統服務;免費開放傳化網絡貨運綜合服務平臺;免費為防疫抗疫公益物資提供物流服務;免費為平臺客戶提供傳染病保險;免費協同平臺內小微企業申報疫情政策補助等大類,預計將惠及平臺服務的百萬客戶貨車司機等。此外,月日,傳化智聯旗下傳化保險經紀與浙江佰川物流有限公司簽訂了“物流企業停工損失保險”保單,這是疫情下國內首張物流企業停工損失保險。除了以上提到的,疫情之中,傳化智聯在社會經濟平穩,以及相關民生保障等,均極大程度地發揮出了特色優勢。問能否請您從技術層面出發,談談在助力企業復產復工中傳化智聯的具體做法。陳堅針對這次疫情,我們在技術開放等層面實行多項舉措,在滿足自身需求的同時,幫助外部企業更好地恢復經營,促進生產。首先,疫情期間我們免費開放傳化智能供應鏈平臺入口供中小物流企業使用。疫情期間免除客戶系統使用費維護費,疫情結束后繼續免費個月。全力幫助生產制造企業物流企業緩解物流困境,解決因信息化系統薄弱導致上下游無協同,業務運營效率低,社會運力無法充分調度等問題。其中,率先免費開放的系統為運輸管理系統倉儲管理系統及其配套的云服務。同時,為了更好地協助各公路港做好復工復產的各項保障工作,傳化智聯與中國電信合資公司天翼智聯攜手綠城信息推出了一站式“園區疫情管控平臺”,借助數字科技,打造云端服務,整合“宣管扶”職能與服務,為物流園區和企業提供疾控政策宣傳園區疾控管理等服務,助力物流企業疫情防控。園區疫情管控平臺免費對企業開放,通過防控出入管理信息化,實現對業戶訪客的出入情況線上登記管理和數據分析,實現信息統一管理分級調用匯總高效準確。進出人員自助掃碼和登記信息,減少逐個登記的排隊和擁擠,降低相互傳染的概率。短暫修復期之后物流市場將迎來長效紅利期問能否請您對物流行業市場在“后疫情時代”的發展趨勢做一個簡單的分析。陳堅我們認為,疫情結束后,物流行業將進入短暫的修復與重整期,在這之后,市場會迎來一個長效的紅利期。我們看到,此次疫情是對我國物流供應鏈的一次承壓測試,整個過程中,有很多亮眼之處,但也暴露了很多短板問題。中小物流企業在這場疫情中的處境最為艱難,物流信息獲取能力弱智能信息系統普及率低業務綜合成本較高現金流不充沛高度分散且無序等等,這些痛點長期制約物流行業的健康發展。疫情發生以來,這些問題暴露得尤為突出。當行業與市場原有的運行機制被干擾時,平臺型企業發揮的作用很明顯得到了放大。信息化數字化智能化金融支付體系等硬性的需求也越來越迫切。問面向未來,您認為傳化智聯需面對的是挑戰更多還是機遇更多,為什么。陳堅新冠疫情終究會被消滅,而“黑天鵝”不會消失,企業必須要有應對“黑天鵝”的能力。機遇一定是更多的,但有多少機遇,同樣會面臨多少挑戰,傳化智聯發展0多年來已經具備了迎接未來各種風險與挑戰的能力,有信心抵御外部各種不確定性。截至目前,我們已經搭建了遍布全國00多個城市的智能公路港和“倉運配”服務網絡,打造貫穿產業鏈上下游的信息系統。作為服務產業端的智能物流平臺,我們為貨主企業和物流企業提供物流供應鏈智能物流園區產業支付與金融智能信息化等各類服務,幫助企業供應鏈降本增效。如今,平臺已為快消鋼鐵家電化工能源等0多個行業的上百萬家企業提供服務,為其降低綜合物流成本0%-0%。每年有數百萬輛貨車數十億噸物資和數千億資金在平臺網絡中高效流轉。疫情過后,我國物流供應鏈體系或將得以重構,G人工智能區塊鏈等新一代信息技術的應用也將成為主流發展趨勢。傳化智聯將持續升級數字化技術與產品,構建高效服務中國實體經濟的主平臺,為客戶產業國家社會創造更大價值。“產能已恢復到正常時期的%左右。”位于金山工業區的臺資企業斯米克集團東冠公司總經理何志明懸著的心放了下了。從疫情發生以來,這家生產祛菌紙的企業都到大量訂單。在市區兩級臺辦支持下,企業先后解決防疫物資短缺物流運輸不暢員工返程返崗等問題,緊缺產品源源不斷運往各地。與此同時,集團位于虹橋醫學園區的悅心綜合門診部也做好開診準備。“我看到了上海有效的防控措施和有序安全地復工。”臺籍院長沈宗奇說。市臺辦積極指導在滬臺企做好疫情防控與復工復產工作,推動相關部門加大對臺資臺企支持力度,幫助企業克服困難健康發展。截至月0日,本市生產型臺資企業復工率已達%。確保臺企享受同等待遇上月0日,位于松江區的臺資企業富士康國基電子公司負責人收到區防疫指揮部發來的網上調查問卷,了解企業在復工復產及防疫工作遇到的困難問題。嘉定區臺辦先后對區內臺資企業進行三輪走訪調研,了解企業有關需求。沉下去更能發現問題。近期,市區兩級臺辦臺協先后走訪近百家臺資企業,與臺企代表交流座談,宣傳市區兩級政府出臺的惠企政策,摸排梳理企業困難,確保廣大臺企同等享受有關部門出臺的支持企業恢復生產措施。隨著本市企業復工復產由審批制改為備案制,臺企復工復產率日漸提高。閔行區莘莊工業區出臺防疫期間減免租金專項補貼細則,覆蓋園區內家臺資企業,本月底前完成0年全年稅收扶持資金提前兌現。與此同時,上海臺胞服務中心上海市臺協臺胞服務熱線等平臺積極作為,向廣大在滬臺企臺胞提供咨詢服務,針對臺胞臺商舉辦專題政策解讀講座,介紹本市防控最新情況,宣傳上海市應對疫情惠企政策條及實施細則,幫助臺企更好了解政策,助力企業抗“疫”復產。兩岸民眾血濃于水,截至目前,上海共有0余家臺企及臺商個人累計捐款捐物萬人民幣。一企一策解決復工問題前期走訪過程中,臺企福滿家便利有限公司向普陀區臺辦反映,公司在上海有00多家“全家”便利店,口罩需求量很大。對此,區臺辦積極協調區商務委,幫助企業與口罩供應商對接,一周內.萬只口罩采購到位。目前,臺企復工復產依然存在融資困難防疫物資不足物流不暢等困難。市區兩級臺辦同有關部門積極協調,細化服務臺企臺商綜合舉措,著力協助臺企紓困解難。比如,閔行區虹橋鎮根據實際情況,加快財政扶持力度,出臺減免租金細則,向康師傅等臺企提前發放0年度鎮企業扶持和防疫專項補貼。莘莊鎮協助臺企整理復工申請材料,在確保疫情防控措施到位情況下,協調區經委等部門以最快速度通過復工審批。七寶鎮為臺企開具相關證明,為企業物資采購與物流配送提供便利。市臺辦法律顧問團隊免費提供線上服務,幫助企業做好法律風險防控工作。對于防疫物資缺口,上海發揮臺協優勢,采用“臺臺相助”模式,首批采購萬只口罩供協會企業使用。此外,市區臺辦用好長三角一體化聯動機制,支持臺資做好防疫物資配送工作,協助解決長三角區域內企業上下游運輸問題。此外,市臺辦深化與上海銀行上海中小微企業政策性融資擔保基金合作內容,積極為臺資中小微企業貸款開辟快速通道。“下一步,我們將認真貫徹落實中央臺辦與市委部署要求,以高度的政治責任心使命感和血濃于水的同胞親情,與本市臺胞臺企合力同心,共同打贏這場疫情防控的人民戰爭。”市委市政府臺辦主任李文輝說。欄目主編洪俊杰文字編輯洪俊杰題圖來源視覺中國圖片編輯雍凱近日,京東發布0年第四季度及全年業績報告。京東的這份財報,多項核心指標表現超過預期。尤其在營收方面,此前預計京東0年第四季度的凈收入將介于0億元到0億元,同比增長%-%。實際第四季度實現凈收入0億元,同比增長.%,大幅超過預期。資本市場對京東的業績表現非常滿意,財報一經發布,京東當天股價大漲.%,市值突破億美元,與拼多多的億美元市值拉開近00億美元差距。看起來,京東“中國電商第二大巨頭”的地位更加穩固了。而在京東這份整體向好的財報中,京東物流表現尤為亮眼。京東物流從“資金黑洞”變成“成長助推器”從財報中可以看到,整個0年京東集團實現凈服務收入億元,同比增長.%。在全年的凈服務收入中,來自于物流及其他服務收入達到億元,占比大幅增長至.%,這個收入增長趨勢非常驚人。可喜的并不僅僅是營收增長,京東物流目前維持住的盈虧平衡,更加具有現實意義。在0年之前,京東物流處于長期虧損之中。00到0年,京東累計虧損高達00多億元,其中京東物流作出的貢獻非常突出。京東做電商是從00年開始的,自建物流體系始于00年,這個時間段入場,其實比起順豐“三通一達”這些前輩們來說,過于晚了一些。再加上京東物流一向只服務于自家平臺,只進不出,沒有外部收入,所以一直非常燒錢。因此從0年下半年開始,京東有了把物流開放給第三方的想法,并且開始進行大力宣傳。0年月,京東宣布成立京東物流子集團,物流業務正式獨立運營,開始向京東自營之外的服務商提供物流平臺服務。從此之后,京東物流才算是慢慢開始為京東集團貢獻有意義年的營收。當然,營收并不能和盈利劃等號。在劉強東0年月日的內部信《致全體配送兄弟們的一封信》中有提到;“京東物流0年全年虧損超過個億,這已經是第十二個年頭虧損了。這還不包括內部結算盈余京東零售的內部訂單,也就是說,如果扣除內部結算,京東物流去年虧損總額超過億。”考慮到京東集團0年的凈虧損同樣也是億元,所以這一年京東物流的虧損額與京東集團的虧損額相當。這也從側面體現了京東盈利能力的孱弱。因此劉強東明確表示“混日子的人不是我的兄弟”0年月之后采取了強制取消配送員工底薪裁掉0%的高管層“”等一系列措施。這些措施確實取得了立竿見影的效果。二季度由于倉庫和人員利用率提升,京東物流的效率得到優化,物流費用率同比降低0.%至.%,達到京東上市之后的最低水平。這直接導致京東物流毛利率得到改進,實現經調整凈盈利。因此劉強東得以底氣十足的在0Q財報電話會議上宣布,京東物流已經實現盈虧平衡。在0年三季度和四季度,京東物流的費用率依然保持比去年同期下降的姿態。另外截至0年底,京東物流外部收入占總收入比重超過0%。所以京東物流外部訂單量還在源源不絕的增長,收入增長也就是水到渠成的事情。同時這也意味著,京東物流有望從京東最需要燒錢的“資金黑洞”,慢慢轉變為推動整個集團收入穩定增長的“助推器”。京東物流成疫情快遞急先鋒翻過0年,京東迎來了更為難得的發展機會。在京東四季度財報發布當天,中國物流與采購聯合會發布的00年月份中國物流業景氣指數為.%,較上月回落.個百分點。反映出受疫情影響,供應鏈上下游物流運行出現了暫時的停滯休眠現象。更具體的講,從業人員指數回落.個百分點至0.%,可以理解為受復工延遲影響,已開工企業員工返崗率低于正常水平,而“復工難”正是導致物流行業持續承壓的罪魁禍首。對這一點我們應該都深有體會,疫情之下,交通管制導致長途貨運效率大為下降,很多商家會直接告訴用戶不能保證時效。“復工難”導致快遞貨品即使到達同城,也沒有足夠的快遞員配送,而驛站恢復開業更加緩慢,所以用戶無法及時取到包裹。在物流行業陷入暫時的停滯休眠狀態時,特有“倉配一體化”模式的京東物流,在0年進一步優化效率的基礎上,于疫情中大放異彩。首先在防疫方面,截至月底,憑借著供應鏈和物流優勢,通過全國各地救援物資特別通道,京東物流已經累計承運了約000萬件總重量超過.萬噸的醫療應急物資,在防疫的物資輸送工作中貢獻突出。同時全國范圍內物流行業效率的下降,也給其他電商平臺造成了直接的負面影響。但是京東物流憑借在疫情中的靠譜表現,不僅自身物流訂單量爆發增長數據顯示,月日-日,京東物流開放業務總單量環比春節假期增長達到%,還幫助京東零售實現了老用戶的加速回流和“京喜”下沉用戶數量的高速增長。截至目前,憑借強大的供應鏈優勢,在防疫期間名利雙收的互聯網巨頭只此一家。在這個過程中京東物流既博得了用戶的好感和信賴,又向資本市場證明了自己的實力,贏得市場追捧,可謂一石二鳥。京東物流的未來悲觀與樂觀并存0年京東在物流方面進行大刀闊斧的改革,以至于弄出“京東兄弟梗”。但時隔一年,京東“以供應鏈為基礎的技術與服務企業”的戰略定位已經初見成效。京東物流算是在疫情“黑天鵝”之前就夯實了基礎,在疫情中比其他玩家更有底氣,而在疫情之后,或許也能確立更多優勢。但是這個優勢究竟有多大,又有多牢固,可能并不樂觀。首先,京東物流的分量其實還比較小。京東物流雖然已經做了年,00年開始步入第十三個年頭。但是京東物流真正開放給第三方,其實只有三個年頭。所以目前貢獻的營收,相對來說其實并不多。財報顯示,京東物流和其他收入在0年達到億元。京東物流CEO王振輝此前有提到,0年外部業務收入占比為0%。算下來京東物流0年外部業務的收入就是億元左右。如果把京東物流算進物流行業的頭部玩家陣營中,那么這個收入屬于墊底水平。比起其他幾家快遞公司有數倍差距,而比起京東物流視為對手的順豐,差距超過0倍。其次,頭部玩家各有所長,京東物流并不具備碾壓級優勢。從宏觀視角來考察整個物流行業,就不難發現整個物流行業,其實處于一種飽和競爭甚至是過度競爭的狀態。全國快遞企業數不勝數,打出名號的都有上百家。而在頭部玩家的陣容中,順豐有飛機,站穩高端市場;通達系背靠阿里,不懼價格戰;EMS永遠不會缺少用戶……幾乎每一家都各有所長。在疫情之中,京東的“倉配一體化”等優勢得到充分展現,但是在未來快遞行業曠日持久的競爭中,這些優勢能保持多久,又能展現出多強的競爭力,其實并不好說。再者,京東物流還在擴張中,投入還會增長,盈虧平衡其實很脆弱。據0Q京東管理層電話會議稱,京東物流目前仍然處于投入期。在四季度的電話會議中,京東管理層再次復述了這一觀點。財報顯示0年,京東收入成本增長了.%,達到了億元。京東解釋增長的主要原因是公司的在線直銷業務以及向第三方提供的物流服務增長。更進一步說,其實就是京東的自營零售和京東物流的收入成本,或者說銷售成本在飛速上漲。這表明京東物流目前達成的盈虧平衡其實很脆弱,發展擴張略微激進一點,京東物流的盈虧平衡就有可能被打破,重新陷入虧損當中。總的來看,京東物流在0年和年初的疫情中,都作出了堪稱驚艷的表演。在實現盈虧平衡之后,也從給整個京東集團拖后腿的角色,變成助力京東快速發展的推進器。但是京東物流要想在京東的“供應鏈戰略”中發揮出更強大的作用,顯然還需要經歷更長時間的市場檢驗。文/劉曠公眾號,IDliukuang0


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