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天津到南宮整車零擔長途搬家公司,電動車家具托運
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品牌: 天津到南宮貨運公司
物流公司: 貨運公司
貨運公司: 貨運公司
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最后更新: 2020-09-21 15:43
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『天津到南宮整車零擔長途搬家公司,電動車家具托運』詳細信息
作者:天津市西青區配貨中心  發布時間:2020-09-21        瀏覽次數:180        我的供應

南宮搬家公司自成立以來,凝聚了素質高、技能強、深諳物流管理的人才,擁有專業培訓的裝卸隊伍,積累了豐富的實踐管理經驗。在與客戶的合作中,未曾發生過被盜、被騙現象,為客戶提供了優質的運輸服務。在全國各地分別設有辦公地點。公開披露年報,數據顯示,截至0年月日,公司總資產0.億元,歸屬上市公司股東的凈資產.億元,資產負債率.%,整體財務狀況安全穩健。公司0年實現營業總收入.億,同比增長.%;歸母凈利潤.億,同比增長.%。然而,在物流行業整體蒸蒸日上的背景下,這樣的成績似乎不算出彩。深挖這串數字,一場精彩的“對賭游戲”躍然紙上。立足新疆,向“內”輻射生活在新疆的人們將國內的其他城市統稱為“內地”或“口里”。據了解,廣匯物流隸屬于“新疆首富”孫廣信掌控的廣匯集團,主營業務大面積覆蓋在能源汽車以及房地產領域,值得注意的是,在能源與汽車雙雙登陸A股過后,房地產業卻一直缺少合適的抓手尋求上岸。0年孫廣信以彼時作價億元的旗下公司新疆亞中物流商務網絡有限責任公司,另外又配套募資億,借殼ST大洲興業順利完成上市計劃,并從此搖身變為今天的廣匯物流,主營物流園區投資經營,及冷鏈物流項目,實現了新疆本土商貿物流暨供應鏈管理企業上市“零”的突破。三年后,廣匯物流迎來政策的春風。0年新疆維吾爾自治區政府發布了《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》,提出到0年,新疆將初步建成“全程控溫標準規范運行高效安全綠色”的冷鏈物流服務體系,培育一批具有核心競爭力的冷鏈物流企業。0年月,恒大集團宣布以.0億元購入廣匯集團0.%的股份,成為廣匯集團的“二當家”。依托廣匯恒大兩家世界00強企業在產業鏈中的重要地位及其掌握的大量客戶資源,大力發展供應鏈金融,賦能相關產業鏈。新疆地區是我國著名的“瓜果之鄉”和五大牧區之一,擁有眾多特色優質農副產品,并具有一定的市場品牌優勢,在瞄準這一地域優勢后,廣匯物流展開新一輪的攻勢。0年月,廣匯物流與新疆維吾爾自治區農業農村廳簽訂戰略協議,雙方將在疆內農產品供應鏈網絡建設疆外農產品銷售渠道開拓冷鏈物流基地建設企業客戶內購平臺推廣新疆農產品黃頁目錄建設等方面展開合作,從而進一步打開新疆農產品市場。相比之下,另一邊的美居物流園形勢卻不容樂觀。官網顯示,廣匯物流旗下的美居物流園是傳統的以家具建材及家居用品為主的大型綜合性商貿物流企業。0年新疆家居建材商貿流通行業仍處于低谷期,市場競爭激烈,本地家居建材市場趨于飽和,在消費升級背景下,行業格局出現分化,新業態凸顯,亟需轉型升級和創新商業模式。0年月日,廣匯物流投資建設的烏魯木齊匯領鮮北站綜合物流基地項目正式開業運營,致力于成為“以冷鏈倉儲和常溫倉儲為基礎以物流信息服務為紐帶以城市配送體系為延伸”的全鏈條智慧型冷鏈物流基地,為新疆優質特色農產品提供冷鏈倉儲和冷鏈物流服務,構建線上線下一體化市場資源集約化的區域型生鮮供應鏈平臺。據了解,項目未來計劃打通覆蓋烏魯木齊不低于00個小區的智慧社區運營體系,并逐步推進疆外大型社區商業機構連鎖店全國性電商渠道合作,開拓疆外市場。豪氣十足,房產托底扎根新疆的企業,往往從骨子里多少透露著些許的“霸氣”。實際上,早在一個多月前廣匯物流就已經做出業績預告,并明確指出因公司階段性開展的房地產項目在本期實現營業收入及凈利潤較上年同期有較大幅度增長。廣匯物流隨后公布的分紅方案似乎更加搶眼,現金分紅占歸屬凈利潤的%。此前其公告已作出承諾,未來三年公司以現金方式分配的利潤不會低于當年歸母凈利潤的0%。如此看來廣匯物流的確沒有食言,但另一方面,如此“豪”的手筆背后,也不免令人擔憂廣匯物流是否留好了足夠的“干糧”熬過00年的市場寒冬。盡管自廣匯物流于0年重組上市以來,直至今年,業績已實現連續年大幅增長,但從利潤的構成來看,仍然不可掉以輕心。實際上,從上市伊始,交易雙方便開始玩起來一場有趣的“對賭游戲”。據了解,這場游戲的規則是在0年至0年,亞中物流實現的歸屬于母公司扣除非經常性損益后凈利潤簡稱扣非凈利潤合計不低于0.0億元。要知道,亞中物流的主營業務一直較為傳統單一,聚焦于物流園區投資及冷鏈物流兩方面,營收波動較大,0年至0年,亞中物流的扣非凈利潤分別為.億元.億元.0億元。看似孫廣信的這場賭局并沒有多大的勝算,但隨后通過其神奇的“運作才能”,將從“大哥”那里搶來的一塊地產肥肉分給了“小弟”。數據顯示,0年至0年,亞中物流實現的扣非凈利潤.億元.億元.0億元,承諾完成率達到“三百”.%0.%0%。另一方面,此次調整乍一看或許讓人產生廣匯將“改弦更章”,涉足物流領域,但實際上從此后四年的財報深究,它的第一大主營業務仍然是房地產,第二大主業則是物業租賃。由于現階段后者的核心資產僅聚焦在美居物流園單個項目上,還不足以撐起整個公司的營收,因此才決定從廣匯地產手中分來一杯羹給了廣匯物流。這也一度受到市場詬病,認為廣匯這是“自己挖坑自己跳”,難免會有同業競爭的尷尬局面發生,讓自己手下的兩員大將起了“內訌”。從這一次的財報數據來看,這個內部糾紛仍然未能化解。雖然廣匯物流一再對外宣稱其地產業務是“暫時性業務”,冷鏈物流才是其苦苦醞釀的主旋律,但是無可爭議的是,這部分收入在上市后始終無法作為公司高利潤的頂梁柱,還得靠地產業務來幫忙。其實,這一點在早些時候也引起了監管層的注意,0年由于廣匯物流旗下子公司四川廣匯蜀信實業有限公司的關聯交易問題,上交所發出問詢函要求說明其中詳細的資金往來,并說明公司本次向關聯方收購四家房地產公司的原因和合理性。而在此之后,廣匯物流也急忙選擇“避風頭”,表明未來將不再新增住宅商業地產類地產開發項目。調整步伐,回歸主線“物流不漲,天理不容”。00年一場突如其來的疫情讓大多行業陷入泥沼,包含物流在內的少數“幸存者”迎來難得的爆發時機。市場預期隨即呈向上趨勢,在短期內已經固化的網絡消費習慣無法更改,加上物資需求旺盛,快遞小哥成為疫情期間“最繁忙的人”。就在本月初,排除“最后一百米”的屏障過后,快遞也完全回復先前送至家中的常態,肥宅在家中的人們與各類電商的互動更加肆無忌憚。據《淘寶經濟暖報》顯示,來疫情倒逼大量廠家上線賣貨,且銷量不菲,月以來,每天有超過三萬人在淘寶開新店,廠商直接上淘寶直播賣貨的同比增長0%。月日國家郵政局也公開向行業傳來喜訊預計月快遞業務量將超億件,行業發展將基本恢復至疫情前的水平。廣匯物流也隨即采取行動,其下屬廣匯商管公司第一時間推出了網絡線上“云逛街”方案,開辟線上銷售綠色航道,催生“無接觸”消費。與此同時,廣匯商管公司營銷策劃團隊將貨品進一步融入到短視頻VR等新興社交場景,搭配現有的“云逛街”作戰模式,形成“網紅帶貨”“明星種草”的營銷模式。然而,一系列補救措施多少有“蹭熱點”的嫌疑,對于主營業務的成效還是未知數。來源億歐網原標題十位物流企業董事長CEO齊發聲復盤疫情危與機力挺物流業復工復產來源每日經濟新聞每經記者趙雯琪王星平陳克遠每經編輯王麗娜隨著湖北省和武漢市疫情防控形勢積極向好變化,取得階段性重要成果,如何有序推動復工復產,成為當前統籌做好疫情防控和經濟社會發展工作的緊迫任務。這既是一場抗疫阻擊戰,也是一場經濟保衛戰。近日,《每日經濟新聞》記者連續采訪到了十位物流企業董事長CEO,他們從疫情發生以來,一直保持著激情謙卑的心態率隊奮戰,承擔著大到數十噸的應急物資中轉運輸,小到社區居民每天一貨一蔬一飯送達,成為“抗疫情保民生促經濟”的堅實保障。他們的發聲,不僅傳遞了戰疫必勝經濟保衛戰必勝的信心,為守望春天的人們帶來了溫暖和希望,也講述了他們如何經歷危機考驗,復盤和反思了非常時期物流行業階段性遇到的困難和影響。經此一“疫”,我們更深刻地意識到,物流是社會的經濟動脈甚至生命動脈,更讓我們堅定地看到了物流行業的長久價值和未來發展的更多可能。王振輝京東物流集團CEO讓擔當者無后顧之憂疫情發生以來,全國物流人堅守一線,承擔著大到數十噸的應急物資中轉運輸,小到社區居民每天一貨一蔬一飯送達,成為“抗疫情保民生促經濟”的堅實保障,也為守望春天的人們帶來溫暖和希望。讓擔當者無后顧之憂。日前,京東物流已率先在湖北獎勵近千名一線員工,并將持續為奮戰在抗疫一線的員工提供更好的保障,一起打贏這場疫情防控阻擊戰。晝夜兼程馳援醫療物資,腳踏實地保障社會民生,京東物流將持續進行服務創新和技術應用,發揮一家物流企業的擔當和專業力量,全面支持疫情防控物資運送,保障民生需要,滿足企業復工復產物流服務需求,促進經濟循環暢通。賴梅松中通快遞董事長傳遞包裹也傳遞信心疫情當前,快遞小哥成了最不可或缺的人,他們不分晝夜地奔跑,運送救援物資保障民生需求守護美好生活。現在,快遞既是疫情防控的主力軍,也是恢復生產的先鋒隊,不僅傳遞包裹,也傳遞戰疫必勝經濟保衛戰必勝的信心。我相信,困難和挑戰只會讓我們更加團結與堅強。中國,加油。潘水苗圓通速遞總裁保安全保暢通保民生面對疫情,圓通主動擔當服務大局,第一時間組織國內國際航空“三位一體”的物資采購和運輸保障體系,全力投入到疫情防控救援物資和人民生活必需品的運送當中,用實際行動詮釋了圓通人保安全保暢通保民生,“服務社會強企為國”的責任理念,我為大家感到由衷的自豪。目前,圓通已經逐步恢復到正常運營。雖然仍面臨重重困難,但一路走來,我們都是頂著各種困難和壓力走到今天。在這特殊時期,面對危機考驗,我們更要把發展和信心挺在前面,而不是把困難掛在嘴邊。我們一手抓安全,一手抓生產,兩手抓兩手都要硬,堅決推進服務質量競爭戰略,送好每一件包裹,給大家傳遞溫暖和信心。陳德軍申通快遞董事長快遞能做的還會更多。這場疫情,讓我們看到了強大的綜合國力凝聚力和執行力,看到了無數醫護人員沖在一線,用生命保護著我們,看到了物流快遞人的速度力度和溫度。這場疫情,讓我深刻體會到快遞這種被需要的重要性,行業未來發展可呈現的更多可能,我們快遞還能做更多。未來快遞智能化,同城配送,共享經濟等,這都是對我們未來快遞創新發展提出的課題,我相信未來的快遞會讓中國乃至全球的消費者享受更智能便捷安全的服務。晴天多修路,雨天就會好走一點。申通快遞將會持續在快遞智能化,經營模式,產品創新上加大投入,讓世界看到中國快遞呈現的更多可能。周韶寧百世集團董事長兼CEO義無反顧使命必達在這場突如其來的疫情中,物流作為民生產業正在發揮其自身作用,成為銜接產業鏈條的“血脈”,保障物流運輸不斷,確保經濟血管暢通,同時,也在給居民生活帶來便利。百世快遞全面復工復產以后,我們的快遞員正穿梭在大街小巷,為更多的消費者提供高效服務。“義無反顧使命必達”既是我們的使命,也是我們的責任,在疫情面前,我們保護好自己,守護老百姓的美好生活。同樣,我們感謝與我們并肩同行的物流人,在這個特別的春天,與大家一起共克時艱,攜手戰“疫”。翟學魂G創始人兼CEO疫情在物流業驗證IoT發展前景新冠病毒疫情作為小概率事件,讓不少行業意外地迎接了一場無標準答案的考試,但同時它也提供了一個極端測試環境,在物流行業就驗證了依靠IoT技術發展前景的信心。第一,疫情讓人們更深刻意識到減少物流過程中人與人的接觸降低人對流程的干預,無論對保障運輸安全,還是對提升物流效率都至關重要。IoT等智能技術為這個行業所做的最大貢獻是讓運輸行為可知可控。在特殊時期,物流全過程的透明化與可管理所具備的價值就是看得見的放心,幫助客戶降本增效。第二,疫情催化了無接觸的線上貨運交易過程和透明的貨運供需信息,使得全過程網絡貨運服務加速醞釀成型,迅速成為行業新的主流業態。周勝馥貨拉拉創始人兼CEO堅持做長期有價值的事情這段時期,各行各業的很多工作人員都沒有休息,希望能夠為抗擊疫情做出自己的一份貢獻,貨拉拉人也是如此。我們還是一如既往地保持著激情謙卑的心態來工作。疫情發展和部分交通管制確實給我們當下帶來了一些困難,但同時也讓我們更深刻地意識到,物流是社會的經濟動脈甚至生命動脈,我們物流人有更強大的責任和使命,需要在提升信息溝通效率和資源運轉效率上持續提升,能夠更好地為社會起到正向積極的作用。世界肯定會有很多變化,有時候是好的,有時候不好的,比如說像這次疫情,但是我覺得更重要的是反問自己,做這個企業有哪些東西是不變的。這是這次疫情給我最大的感知,堅持做長期有價值的事情。王擁軍安能物流董事長關注長期客戶和市場的價值新冠疫情下,企業必須去適應轉變——大量運用線上方式,依靠品牌和產品去獲取客戶。我們看重的是未來年0年客戶和市場的價值,這遠遠大于對短期利潤的追求。所以,我們要思考的是,如何幫助網點降低成本減少疫情帶來的負擔,如何做出更好的運營品質客戶價值,獲得更大的市場份額,更好的口碑更好的品牌。我們已經決定犧牲今年的短期利潤,用于扶持全網加盟伙伴,做經營防疫情,做好客戶維護,做運營效率的提升,做好品質保護,以帶給網點更強有力的競爭優勢,讓他們在市場上獲得更好口碑,為未來年0年的發展打下基礎。如何優化運營效率,如何繁榮網絡生態,是企業持續獲得優勢的最核心的要素。寒帥丹鳥CEO疫情喚醒人們對本地生活配送需求疫情期間,丹鳥人一直堅守在抗疫一線,“逆行”在大街小巷為市民配送救援物資和民生物資。尤其在武漢,丹鳥快遞員堅守崗位,努力提供“一日兩派”,推出無接觸配送,累計服務超過萬個武漢家庭。在菜鳥免費運輸救援物資的綠色通道中,丹鳥也積極參與,為醫院免費運送防疫物資,聯動阿里基金會盒馬給醫院運送三餐和果蔬,響應多地政府需求為市民派送口罩和防疫書。疫情的發生喚醒了更多人對本地生活配送的需求。丹鳥高效的物流供應鏈協作效率靈活的網絡調度能力,可以為本地生活配送提供更多服務。目前除湖北外,丹鳥其他省市的站點基本恢復了正常的運營,每天處理的包裹量超過去年同期,正在幫助商家加快復工復產。何松快狗打車總裁疫情是濃縮精華版的極限能力測試快狗打車是一個有很大夢想的公司,也是一個年輕的公司,疫情對于我們來說是一個挑戰,也是一個磨礪,我們只要能夠扛過這個周期里面的小周期,對未來幾年我會更有信心,沒有什么別的障礙,會比眼下這個挑戰更巨大更苛刻更難。我們看業務發展從來都不是看一個季度或者一年,都是看五年,所以現在這種情況,可以說很難,是一個大經濟周期下的一個濃縮精華版的極限測試。但快狗打車反而會因為這個事情衍生拓展出更多新的業務和生態。同時,我們內部的業務也會進行不斷的調整,完成這個極限的測試和挑戰,把它變成一個機會,做好社會的基礎設施,保障社會的運轉。

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 “信源于誠,業精于勤”!物流有限辦事處將不斷引進先進的管理理念和方法,提升企業在營運和管理方面的科技優勢,力爭成為全國領先的第三方綜合物流企業。我們取得的每一個進步,都離不開客戶的鞭策,我們衷心地感謝所有客戶的支持與厚愛! 先進的現代化管理:通過電腦辦公,GPRS 定位等形式與全國幾十家貨運合作,不論貨物發往全國任何一個地方,都能安全準時到達,為您節省寶貴的時間。完善的倉儲設備:南宮貨運中心擁有倉儲庫房面積近 二千平方米,貨架、叉車、安全監控、裝卸平臺一應俱全,可為客戶提供周到、安全的倉儲、中轉等業務。 市內短途運輸:擁有0.3---30噸運輸車輛,備有市區通行證,可以隨時為您提供市內整車、零擔運輸服務;代辦車站、碼頭、港區提貨手續和運輸業務,價格合理,安全快速。

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 整車運輸:靈活的經營、網絡化的管理為客戶降低了成本、提供了方便,也利用個專線優勢開展回程配載業務。   原標題傳化智聯智能物流平臺的“戰疫”賦能來源搜狐網編者按一場突如其來的新冠肺炎疫情,對中國經濟的影響是暫時的,但對產業鏈條行業市場企業經營的改變,卻很有可能將會是轉折性的。受疫情影響的行業市場與企業,所思所做,在疫情前后必然發生了相當的改變。在新冠肺炎疫情這只最大的“黑天鵝”出現后,金融界上市公司研究院認為,對未來市場與企業進行重新描繪,是當前經濟研究中最迫切的工作。與此同時,企業作為直面此次新冠肺炎疫情沖擊的主要對象之一,其感受經驗與需求,也必然會是中國社會眾多領域改革與進步的重要參考與基礎依據。“未來企業戰‘疫’思變”這一策劃,正是由此而生。我們通過調查收集研讀企業核心決策者,對企業在“后疫情時代”經營發展方方面面的思考與行動進行發掘整理,專題化呈現。以此,作為疫情之后探索市場長期變化的開端。如果說這次新冠肺炎疫情,讓社會市場對于一些行業企業有了重新認識的話,那么物流產業鏈必定位列其中。不只是經濟動脈工業動脈,在特殊的時期里,這條多年來建設積累的物流產業鏈,更是構成了拯救生命的通道。民營龍頭企業傳化智聯0000是此專題第一家對話的平臺型物流企業,公路港是其主要業務發展方向。在對話過程中,傳化智聯執行總裁陳堅主要從物流行業屬性出發,談及了傳化智聯如何在疫情期間發揮行業優勢,以及后疫情時代的產業變革方向等話題。與產業鏈條中不同位置的其他優秀物流企業有所不同,傳化智聯不僅賦能生產企業,也同樣賦能物流企業。抗疫情保民生疫情期間的物流行業問根據傳化智聯的實際經驗,能否請您談談物流行業,在此次疫情期間,是如何發揮行業優勢,為疫情防控及社會民生貢獻力量的。陳堅我主要從傳化智聯自身的做法和經驗來談這個問題。傳化智聯的定位是服務產業端的智能物流平臺。經過0多年的發展,我們在全國00多個城市搭建了智能公路港和“倉運配”服務網絡,形成了貫穿產業鏈上下游的信息系統,并提供產業支付金融等系列服務。得益于此前的發展成果,早在疫情爆發初期,全國絕大部分物流企業還未復工的時候,傳化智聯分布在全國的公路港就已經開始率先為保障重點醫療物資與民生物資的物流暢通發力。在疫情重災區湖北,月日,面對日益嚴重的疫情和多家醫院公益群體政府的防疫物資求助信息,荊門傳化公路港團隊積極承擔起了作為城市智能物流平臺的社會責任,響應荊門市交通局市物流發展局號召,牽頭組建“荊楚戰疫-荊門傳化貨運車輛支援群”,為荊門市醫療物資救援物資緊急生產生活物資的城際運輸儲備運力。截至月日,凝聚起荊門地區近0家物流企業,0余名駕駛人員,共計輛各類型運輸車輛,累計完成多家醫院政府部門的救援物資生活物資的運輸任務0余起,貨重近00噸,為荊門市疫情防治工作貢獻了物流人應有的力量。而在浙江省,長興富陽以及溫州等多地公路港的眾多物流企業日夜兼程地為民生物資流動提供保障。每天數百噸基礎醫療生活保障物資通過傳化全省的各個公路港集聚再分散,然后以最快的速度運送到全省數十個市縣鎮以及周邊的南京上海等地數百家商超藥店等,最終進入老百姓的家中。此外,在江蘇,公路港內企業通過平臺運力整合,僅用個小時就將武漢火神山醫院建設所需的0000平方板材及時運達。在黑龍江,哈爾濱傳化公路港,每天約有00噸左右的各類民生物資在平臺集聚再分散……在山東,山東省交通廳還聯合濟南傳化泉勝公路港成立“山東省支援湖北應急物資儲運站”,承接山東省對口支援湖北黃岡應急物資運輸重任,日發貨量曾高達00噸;在重慶,重慶傳化公路港免費提供000方高標準倉庫用于生活物資和普通防護物資的存儲分揀,全力保障生活物資防護物資大批量運輸。在全國眾多地區中,傳化公路港的物流力量,通過政企高效聯動,保障了民生物資的流轉暢通。問關于提供醫療物資運輸保障方面,傳化智聯有沒有具體的數字。陳堅對抗疫物資急需的物流保障,我們整合倉儲運力配送支付服務智能信息服務等資源及服務,提供運力對接并全面開放全國個省市自治區0余個公路港城市物流中心的倉儲資源,為各類抗疫救援物資免費提供超過0萬方的倉儲服務。傳化智聯通過全網智能調度聯手平臺客戶已順利運達了數千噸醫療救援物資居民生活必需品。截至月日,通過傳化打通的綠色通道,00萬副手套萬個口罩000多箱桶瓶消毒液箱醫療原材料及藥品食品呼吸機血氧儀消毒泡騰片約00噸緊急醫療及生活物資運抵武漢孝感黃岡宜昌等地。扶助措施技術開放助力企業走出“后疫情時代”問隨著疫情防控進入新的階段,現在各地企業安全復產復工成為了主要的需求,在這方面傳化智聯如何從物流產業鏈層面提供助力的。陳堅月日,傳化智能物流平臺宣布推出“戰疫情助復工促生產”項企業扶助措施,并號召平臺企業依法科學有力有序做好疫情防控的基礎上,安全有序推進復工復產,打贏疫情下的“經濟戰”。這項企業扶助措施主要包括拿出其全國公路港約00多萬方的經營面積,減免租金停車費,降低港內客戶經營成本,幫助安全復工;免費開放傳化智能物流信息系統服務;免費開放傳化網絡貨運綜合服務平臺;免費為防疫抗疫公益物資提供物流服務;免費為平臺客戶提供傳染病保險;免費協同平臺內小微企業申報疫情政策補助等大類,預計將惠及平臺服務的百萬客戶貨車司機等。此外,月日,傳化智聯旗下傳化保險經紀與浙江佰川物流有限公司簽訂了“物流企業停工損失保險”保單,這是疫情下國內首張物流企業停工損失保險。除了以上提到的,疫情之中,傳化智聯在社會經濟平穩,以及相關民生保障等,均極大程度地發揮出了特色優勢。問能否請您從技術層面出發,談談在助力企業復產復工中傳化智聯的具體做法。陳堅針對這次疫情,我們在技術開放等層面實行多項舉措,在滿足自身需求的同時,幫助外部企業更好地恢復經營,促進生產。首先,疫情期間我們免費開放傳化智能供應鏈平臺入口供中小物流企業使用。疫情期間免除客戶系統使用費維護費,疫情結束后繼續免費個月。全力幫助生產制造企業物流企業緩解物流困境,解決因信息化系統薄弱導致上下游無協同,業務運營效率低,社會運力無法充分調度等問題。其中,率先免費開放的系統為運輸管理系統倉儲管理系統及其配套的云服務。同時,為了更好地協助各公路港做好復工復產的各項保障工作,傳化智聯與中國電信合資公司天翼智聯攜手綠城信息推出了一站式“園區疫情管控平臺”,借助數字科技,打造云端服務,整合“宣管扶”職能與服務,為物流園區和企業提供疾控政策宣傳園區疾控管理等服務,助力物流企業疫情防控。園區疫情管控平臺免費對企業開放,通過防控出入管理信息化,實現對業戶訪客的出入情況線上登記管理和數據分析,實現信息統一管理分級調用匯總高效準確。進出人員自助掃碼和登記信息,減少逐個登記的排隊和擁擠,降低相互傳染的概率。短暫修復期之后物流市場將迎來長效紅利期問能否請您對物流行業市場在“后疫情時代”的發展趨勢做一個簡單的分析。陳堅我們認為,疫情結束后,物流行業將進入短暫的修復與重整期,在這之后,市場會迎來一個長效的紅利期。我們看到,此次疫情是對我國物流供應鏈的一次承壓測試,整個過程中,有很多亮眼之處,但也暴露了很多短板問題。中小物流企業在這場疫情中的處境最為艱難,物流信息獲取能力弱智能信息系統普及率低業務綜合成本較高現金流不充沛高度分散且無序等等,這些痛點長期制約物流行業的健康發展。疫情發生以來,這些問題暴露得尤為突出。當行業與市場原有的運行機制被干擾時,平臺型企業發揮的作用很明顯得到了放大。信息化數字化智能化金融支付體系等硬性的需求也越來越迫切。問面向未來,您認為傳化智聯需面對的是挑戰更多還是機遇更多,為什么。陳堅新冠疫情終究會被消滅,而“黑天鵝”不會消失,企業必須要有應對“黑天鵝”的能力。機遇一定是更多的,但有多少機遇,同樣會面臨多少挑戰,傳化智聯發展0多年來已經具備了迎接未來各種風險與挑戰的能力,有信心抵御外部各種不確定性。截至目前,我們已經搭建了遍布全國00多個城市的智能公路港和“倉運配”服務網絡,打造貫穿產業鏈上下游的信息系統。作為服務產業端的智能物流平臺,我們為貨主企業和物流企業提供物流供應鏈智能物流園區產業支付與金融智能信息化等各類服務,幫助企業供應鏈降本增效。如今,平臺已為快消鋼鐵家電化工能源等0多個行業的上百萬家企業提供服務,為其降低綜合物流成本0%-0%。每年有數百萬輛貨車數十億噸物資和數千億資金在平臺網絡中高效流轉。疫情過后,我國物流供應鏈體系或將得以重構,G人工智能區塊鏈等新一代信息技術的應用也將成為主流發展趨勢。傳化智聯將持續升級數字化技術與產品,構建高效服務中國實體經濟的主平臺,為客戶產業國家社會創造更大價值。

零擔貨運:受理到達全國各地的零擔的托運業務,上門提貨,打包倉儲,及時準確的為你所托貨物提供信息的反饋服務,使您的工作更進運籌帷幄。     展品運輸:對展覽業的國內的飛速發展及市場的需要,為國內眾多客戶提供安全周到的服務。使您的產品在流通領域,更先一步。  公開披露年報,數據顯示,截至0年月日,公司總資產0.億元,歸屬上市公司股東的凈資產.億元,資產負債率.%,整體財務狀況安全穩健。公司0年實現營業總收入.億,同比增長.%;歸母凈利潤.億,同比增長.%。然而,在物流行業整體蒸蒸日上的背景下,這樣的成績似乎不算出彩。深挖這串數字,一場精彩的“對賭游戲”躍然紙上。立足新疆,向“內”輻射生活在新疆的人們將國內的其他城市統稱為“內地”或“口里”。據了解,廣匯物流隸屬于“新疆首富”孫廣信掌控的廣匯集團,主營業務大面積覆蓋在能源汽車以及房地產領域,值得注意的是,在能源與汽車雙雙登陸A股過后,房地產業卻一直缺少合適的抓手尋求上岸。0年孫廣信以彼時作價億元的旗下公司新疆亞中物流商務網絡有限責任公司,另外又配套募資億,借殼ST大洲興業順利完成上市計劃,并從此搖身變為今天的廣匯物流,主營物流園區投資經營,及冷鏈物流項目,實現了新疆本土商貿物流暨供應鏈管理企業上市“零”的突破。三年后,廣匯物流迎來政策的春風。0年新疆維吾爾自治區政府發布了《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》,提出到0年,新疆將初步建成“全程控溫標準規范運行高效安全綠色”的冷鏈物流服務體系,培育一批具有核心競爭力的冷鏈物流企業。0年月,恒大集團宣布以.0億元購入廣匯集團0.%的股份,成為廣匯集團的“二當家”。依托廣匯恒大兩家世界00強企業在產業鏈中的重要地位及其掌握的大量客戶資源,大力發展供應鏈金融,賦能相關產業鏈。新疆地區是我國著名的“瓜果之鄉”和五大牧區之一,擁有眾多特色優質農副產品,并具有一定的市場品牌優勢,在瞄準這一地域優勢后,廣匯物流展開新一輪的攻勢。0年月,廣匯物流與新疆維吾爾自治區農業農村廳簽訂戰略協議,雙方將在疆內農產品供應鏈網絡建設疆外農產品銷售渠道開拓冷鏈物流基地建設企業客戶內購平臺推廣新疆農產品黃頁目錄建設等方面展開合作,從而進一步打開新疆農產品市場。相比之下,另一邊的美居物流園形勢卻不容樂觀。官網顯示,廣匯物流旗下的美居物流園是傳統的以家具建材及家居用品為主的大型綜合性商貿物流企業。0年新疆家居建材商貿流通行業仍處于低谷期,市場競爭激烈,本地家居建材市場趨于飽和,在消費升級背景下,行業格局出現分化,新業態凸顯,亟需轉型升級和創新商業模式。0年月日,廣匯物流投資建設的烏魯木齊匯領鮮北站綜合物流基地項目正式開業運營,致力于成為“以冷鏈倉儲和常溫倉儲為基礎以物流信息服務為紐帶以城市配送體系為延伸”的全鏈條智慧型冷鏈物流基地,為新疆優質特色農產品提供冷鏈倉儲和冷鏈物流服務,構建線上線下一體化市場資源集約化的區域型生鮮供應鏈平臺。據了解,項目未來計劃打通覆蓋烏魯木齊不低于00個小區的智慧社區運營體系,并逐步推進疆外大型社區商業機構連鎖店全國性電商渠道合作,開拓疆外市場。豪氣十足,房產托底扎根新疆的企業,往往從骨子里多少透露著些許的“霸氣”。實際上,早在一個多月前廣匯物流就已經做出業績預告,并明確指出因公司階段性開展的房地產項目在本期實現營業收入及凈利潤較上年同期有較大幅度增長。廣匯物流隨后公布的分紅方案似乎更加搶眼,現金分紅占歸屬凈利潤的%。此前其公告已作出承諾,未來三年公司以現金方式分配的利潤不會低于當年歸母凈利潤的0%。如此看來廣匯物流的確沒有食言,但另一方面,如此“豪”的手筆背后,也不免令人擔憂廣匯物流是否留好了足夠的“干糧”熬過00年的市場寒冬。盡管自廣匯物流于0年重組上市以來,直至今年,業績已實現連續年大幅增長,但從利潤的構成來看,仍然不可掉以輕心。實際上,從上市伊始,交易雙方便開始玩起來一場有趣的“對賭游戲”。據了解,這場游戲的規則是在0年至0年,亞中物流實現的歸屬于母公司扣除非經常性損益后凈利潤簡稱扣非凈利潤合計不低于0.0億元。要知道,亞中物流的主營業務一直較為傳統單一,聚焦于物流園區投資及冷鏈物流兩方面,營收波動較大,0年至0年,亞中物流的扣非凈利潤分別為.億元.億元.0億元。看似孫廣信的這場賭局并沒有多大的勝算,但隨后通過其神奇的“運作才能”,將從“大哥”那里搶來的一塊地產肥肉分給了“小弟”。數據顯示,0年至0年,亞中物流實現的扣非凈利潤.億元.億元.0億元,承諾完成率達到“三百”.%0.%0%。另一方面,此次調整乍一看或許讓人產生廣匯將“改弦更章”,涉足物流領域,但實際上從此后四年的財報深究,它的第一大主營業務仍然是房地產,第二大主業則是物業租賃。由于現階段后者的核心資產僅聚焦在美居物流園單個項目上,還不足以撐起整個公司的營收,因此才決定從廣匯地產手中分來一杯羹給了廣匯物流。這也一度受到市場詬病,認為廣匯這是“自己挖坑自己跳”,難免會有同業競爭的尷尬局面發生,讓自己手下的兩員大將起了“內訌”。從這一次的財報數據來看,這個內部糾紛仍然未能化解。雖然廣匯物流一再對外宣稱其地產業務是“暫時性業務”,冷鏈物流才是其苦苦醞釀的主旋律,但是無可爭議的是,這部分收入在上市后始終無法作為公司高利潤的頂梁柱,還得靠地產業務來幫忙。其實,這一點在早些時候也引起了監管層的注意,0年由于廣匯物流旗下子公司四川廣匯蜀信實業有限公司的關聯交易問題,上交所發出問詢函要求說明其中詳細的資金往來,并說明公司本次向關聯方收購四家房地產公司的原因和合理性。而在此之后,廣匯物流也急忙選擇“避風頭”,表明未來將不再新增住宅商業地產類地產開發項目。調整步伐,回歸主線“物流不漲,天理不容”。00年一場突如其來的疫情讓大多行業陷入泥沼,包含物流在內的少數“幸存者”迎來難得的爆發時機。市場預期隨即呈向上趨勢,在短期內已經固化的網絡消費習慣無法更改,加上物資需求旺盛,快遞小哥成為疫情期間“最繁忙的人”。就在本月初,排除“最后一百米”的屏障過后,快遞也完全回復先前送至家中的常態,肥宅在家中的人們與各類電商的互動更加肆無忌憚。據《淘寶經濟暖報》顯示,來疫情倒逼大量廠家上線賣貨,且銷量不菲,月以來,每天有超過三萬人在淘寶開新店,廠商直接上淘寶直播賣貨的同比增長0%。月日國家郵政局也公開向行業傳來喜訊預計月快遞業務量將超億件,行業發展將基本恢復至疫情前的水平。廣匯物流也隨即采取行動,其下屬廣匯商管公司第一時間推出了網絡線上“云逛街”方案,開辟線上銷售綠色航道,催生“無接觸”消費。與此同時,廣匯商管公司營銷策劃團隊將貨品進一步融入到短視頻VR等新興社交場景,搭配現有的“云逛街”作戰模式,形成“網紅帶貨”“明星種草”的營銷模式。然而,一系列補救措施多少有“蹭熱點”的嫌疑,對于主營業務的成效還是未知數。來源億歐網  

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 木箱包裝:我為做好客戶的延伸服務工作,可定制各類紙箱及木箱,如出口包裝木箱,內銷普通包裝箱、墊倉板等。有效的完成您的配置工作,從而更能為想您所想、急之所需。     倉儲服務:擁有大型倉庫和大型停車場個一處,可為客戶的散貨和大型設備的存放提供方便。 長途搬家業務:一直以來,我們為部分和個人提供了長途搬家業務,我們對的老板桌、老板椅、沙發、文件柜,個人的彩電、冰箱、洗衣機等有專業的包裝和運輸經驗,我們每天都會接到和受理幾家長途搬家業務! A、 承辦中山至各地大、中、小城市個人或運輸業務 B、 辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務 C、 辦理普通、高級化妝品的運輸業務 D、 為大學同學或員工提供行李包裝托運業務 E、 為客戶提供定做木箱包裝業務 永遠的客戶承諾:力求價格最低、速度最快、質量最好;急客戶之所急、排客戶之所憂、解客戶之所難。 真誠的服務宗旨:設備運輸 整車大件 大宗零擔 長途搬家 全國分流中轉 顧客至上 誠信服務的企業精神,繼續秉承“永遠為客戶著想”的理念,提升核心競爭力,力爭追求百分之百的客戶滿意度。

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天津到南宮整車零擔長途搬家公司,電動車家具托運備有各種大、中、小型貨車以供調撥,可承接到全國各地整車零擔,有著豐富的物流實際操作經驗、完善的監督機制及規章制度,實現了管理化、服務化、規范化、信息化目標。目前擁有一支專業化的物流管理和從業人員隊伍,并擁有數目龐大的運輸車隊,車源豐富。 始終堅持“信譽第一、客戶至上”的服務宗旨,致力于實現現代物流信息管理系統,直接與國際先進的物流技術接軌,包括基于互聯網技術的物流信息管理平臺及GPS衛星車輛定們系統,實現了貨物的在線跟蹤。以上這些現代技術的運用,將確保我們能力為客戶提供24小時不間斷的物流服務。我們堅信:客戶的發展就是我們的發展,我們的進步可以推動客戶更大的進步!

來源人民日報原標題打通堵點,放開貨運物流限制統籌抓好改革發展穩定各項工作江蘇蘇州強新合金材料科技有限公司的保安給即將發車的司機測體溫。高凱攝人民視覺司機師傅郭再勝在行車結束后回到單位,對所駕車輛進行消毒。本報記者畢京津攝廣州菜鳥倉里戴著口罩的工人正在倉庫內進行叉車作業。資料圖片月日,四川南充傳化公路港工作人員正在盤點庫存,準備出倉。本報記者宋豪新攝物流是經濟社會發展的血脈。在推動企業復工復產進程中,應落實分區分級精準防控策略,打通人流物流堵點,放開貨運物流限制,確保員工回得來原料供得上產品出得去。當前,在各地各部門的精心組織下,越來越多的物流堵點被打通,一度沉寂的場站公路和車間村頭,逐漸熱鬧起來。——編者江蘇望亭鎮——定人定車發證通行本報記者王偉健月日一大早,經過嚴格的防疫檢查后,七八輛貨車陸續開進了位于江蘇省蘇州市相城區望亭鎮新華工業園的蘇州強新合金材料科技有限公司大門。當天,共有0噸各類鋼線材從這里裝車,發往全國各地。與這幾天的熱鬧情況相比,0多天前的強新公司又是另一番景象。月日公司復工時,還是防控形勢很嚴峻的時候,鎮里為切斷病毒傳播渠道,只留兩個口子進出,即便車輛能出蘇州,到目的地還有可能被勸返。“復工第二天,公司第一批送往常州的貨就被勸返,當時防疫形勢緊張,我們也很理解與配合。”強新公司業務部副經理薛群說。貨運線路斷了,可生產還得繼續,倉庫堆積成山,最高峰時約有00噸產品囤積在倉庫。一邊是產品發不出去,一邊是客戶急著要貨,那幾天,薛群每天都接到幾十個催貨電話。面對嚴峻形勢,早在月0日,望亭鎮防控工作指揮部就成立了企業防控服務組。“特別是對企業物流這一塊,要做好企業物流第一公里服務。”望亭鎮黨委書記顧敏說。月日,好消息傳來了,強新公司可以申請辦理貨運通行證了。當天下午點,公司提交了申請,第二天上午點,公司所在地華陽村村委會委員包俊成就親自送來了0張貨運通行證。“做好第一公里服務,既要做好服務,也要嚴格把控。”華陽村黨委書記鄒敏說,在發放通行證前,村委會對司機信息進行全面核查,包括近期行程路線是否和疫情嚴重地區人員有過密切接觸是否去過疫情嚴重地區……經過村委會多方協調,最終確定了定人定車發放通行證的方案。“心里有底,才敢一次性發出那么多張通行證。”鄒敏說。有了通行證,薛群久懸的心終于放下了。從月日起,公司囤積的貨物開始源源不斷地運往各地。薛群說,貨運暢通了,公司就能放開手腳提升產能,目前公司產能已經達到疫情暴發前的0%。“月份新增訂單量000多噸,如果月份能夠持續增長,那么,公司也就真正走出了困境。”河南鄭州——分級管理順暢通行本報記者畢京津“現在渾身都是勁。”談起這些天交通運輸的變化,歲的大貨車司機郭再勝喜上眉梢。這位皮膚黝黑穿著樸素的漢子在方向盤前一坐就是年。本不善言辭的他,現在卻這樣形容自己的工作“公路是社會的血管,我們就是勤勞搬運的紅細胞。”到底是什么變化給了他這樣的喜悅。老郭拿出一張綠色的通行證給記者看。“別小看了這張薄薄的塑料紙,有了它,就打通了社會的血管。”原來,春節剛過兩天,他所在的公司就承擔起向河南0個縣家醫院運輸遠程醫療會商設備的任務。輛車,天時間,預計加起來得跑一萬多公里。接到任務的老郭犯了難,他不怕累,怕堵。平時大貨車就不受歡迎,有的地方全市就開一個高速口給大貨車下,有些縣城更是避之不及。如今,疫情管控這么嚴,多花點時間沒事,完不成任務耽誤了治療咋辦。“還好鄭州交管部門及時送來了綠色通行證,有了它,高速可以免費通行,主要關口都能順利通過,總算是及時完成了任務。”一句話,記者聽出了“主要”兩個字上的重音。“大動脈通了,毛細血管還堵啊。”老郭補充道。原來鄭州交管部門發的證,有的卡口不認,特別是許多鄉鎮村里,這讓他們的常規非防疫貨物運輸還是不順暢。有時候一個小小的村口欄桿,就得轉百十公里才能繞過。了解到企業面臨的這種困難,交管部門主動與公安部門協商。從此老郭有了“兩章證”,蓋了交管的章,加上公安的章,到哪都能保通暢。為了更加便利貨運物流,河南省交管部門進一步將綠色通行證細化為跨省省內和市內的ABC三類,對于運送疫情防控應急物資和人民群眾生活必需品及復工復產物資保障的運輸車輛發放A證。慣常跑鄭州到合肥路線的老郭如今憑著一張A證,可以實現鄭州上車,合肥下車,中間不用停車。“如今,高速路不收通行費,運輸成本一下子少了很多。綠色通行證暢通了交通的大動脈和小血管,到哪都順暢。”記者讓老郭談談這些天的感受,他說“政府現在給咱大貨車司機這么多便利,沒說的,就是好好干。”物流網絡——科學調度不誤生產本報記者季覺蘇每天下午點,一輛貨車會準時出現在九陽股份有限公司位于浙江杭州的園區里。經過核驗信息裝貨,這輛滿載著000多臺豆漿機的貨車便駛向位于廣東佛山的倉庫。而在0多天前,這樣的場景卻是難得一見。平時,線上銷售的商品需由九陽的工廠運輸到分布在全國的幾大倉庫,再由倉庫發往消費者手中。但疫情發生后,全國很多地方的干線物流受到影響,無法承擔從工廠到倉庫的運輸。菜鳥網絡供應鏈小二唐康收到來自商家的需求后,火速開始篩選手上的物流資源“企業產品都是小家電,所以配比輕型貨車;要確保司機的身份證和車牌能夠順利過檢,以免被滯留在路上;系統顯示嘉興佛山兩處的倉庫都需要補貨,于是和當地政府備案預約。”利用大數據平臺初步篩選出符合條件的車輛和司機信息后,唐康和他的團隊又開始了日夜顛倒的人工復核和電話聯絡工作。“小唐,你聯絡的司機下午點才能來,可是園區點就要關門了。”“我已經等了一個小時了,司機怎么還沒來。”……疫情期間,司機和商家的不確定性都變大。唐康的工作群里不停地有新信息跳出來,每天和司機商家溝通至少要打0通電話。疫情期間,很多園區要提前關門,貨出不來怎么辦。唐康就給商家出主意,讓他們提前將貨物用拖車運到一個固定地點,到時候再和貨車進行交接。“干這行久了,自然有很多隨機應變的法子。”特殊時期,符合上路條件的貨車和司機數量減少了,唐康偶爾還要半夜起來臨時調度貨車。“白天聯絡車輛,晚上盯運輸情況,每天睡覺的時間都少了。”隨著企業逐漸復工,月開始,九陽從工廠到倉庫的運輸開始恢復使用自己的物流系統。為九陽調出最后一輛貨車后,唐康終于舒了一口氣。連續工作0多天,唐康和他的團隊累計為九陽運送了萬多件貨物。這些商品,將沿著物流的毛細血管,最終延伸到它的終端——每個消費者的手中。四川南充——場站復工物流暢通本報記者宋豪新月里的四川南充傳化公路港大門口,物流貨車排成一條長龍,按照工作人員指示逐一測溫消毒進場……走進公路港,一座座長方形倉庫排列整齊,一輛輛叉車往來其間,一箱箱貨物在現場工人的清點下出倉上車,整個物流港又恢復了往日的繁忙。“原先高峰期時,我們這里每天進出000多輛貨車,運轉貨物超過00萬件。”物流供應鏈業務組組員王奕程告訴記者。不過,疫情發生后,外地的貨車難進城,曾經車水馬龍的公路港一下子靜了下來。月日,公路港得到批準正式復工,王奕程趕緊聯系家在成都的組長蘭科“蘭哥,我們今天復工了,你好久回來。”“我已經在辦理健康證明了,很快就回來……”拿到健康證明,自駕回南充,再在宿舍里單獨隔離……最近,蘭科終于回到自己的工作崗位上。“疫情之下,我們要在做好防控工作的同時,干好自己的本職工作,確保物流不斷‘鏈’。”蘭科說,在家里“憋”了一個月,回來干活渾身是勁,要把被疫情耽誤的時間盡量搶回來。月日下午,一輛大貨車滿載廚衛用品,從杭州一路開進南充傳化公路港,蘭科帶著組員,在進口處噴灑消毒液給車身消毒,登記駕駛員身份信息檢測體溫后,又馬上沖上去卸貨回倉;月日上午,倉庫管理員山文樹的電腦提醒有0單訂單需要出貨,蘭科又跑回倉庫,幫著搬運貨物……“戴著口罩,干起活來還真有些費勁,希望疫情早點過去,讓我們都能摘下口罩,‘坦誠相待’。”隨著呼吸而起伏,口罩也遮不住蘭科爽朗的笑聲。疫情當前,時間就是生命。疫情防控期間,南充加大力度針對物流企業保供應保暢通,南充傳化公路港多次協助各方運輸防疫物資,目前已完成批次運輸任務。通過免費運力對接倉儲及物資中轉等服務,為醫療救援物資居民生活必需品的暢通運達按下了“快進鍵”。

天津到南宮整車零擔長途搬家公司,電動車家具托運

南宮業務范圍:
1、承接各種大、中、小件貨運的短途、中途、長途運輸業務;
 
2、受理全國各地公路運輸、鐵路運輸、代理業務(*報關手續);
 
3、為個人和企業提供長途搬家服務業務;
 
4、承接整車、零擔業務;
 
5、整、散貨物的倉儲和暫存、中轉服務;
 
6、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝短途、中途、長途運輸;
 
7、普通、高級化妝品;鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務;
 
8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝及短途、中途、長途運輸業務;
 
9、提供專業小轎車托運業務物流。
 
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天津到介休整車零擔長途搬家公司,鋼琴電視托運渝北發布關注發揮區位優勢和產業優勢加快打造千億級航空物流產業園基本情況●區位范圍。項目位于重慶兩江新區空港組團,規劃總用地面積約平方公里,包括木耳航空物流園片區.平方公里機場航空物流園片區0平方公里和保稅港區空港功能區.平方公里。目前,已建成區面積為.平方公里,未建區域為.平方公里。●區位優勢。航空物流產業園的公鐵航空三位一體綜合交通優勢明顯,周邊擁有繞城高速渝鄰高速三環高速三條高速路網;國道東西橫貫園區;擁有機場快速路機場南聯絡線渝航大道六橫線四條快速路;規劃有東環線鐵路及保稅港區專用鐵路線。0年江北機場完成貨郵吞吐量.萬噸,國內排名0位,其中國際地區航空貨郵量為.萬噸,同比增長0.%。截至目前,江北機場航線總數為條,其中國際地區航線條,全貨機航線條,已基本構建起重慶至歐洲北美中亞東南亞等地較為完善的貨運航線網絡。●產業優勢。項目區內物流設施基礎較好,已吸引眾多國際國內龍頭企業入駐。一是木耳航空物流園片區可建倉儲規模0萬平方米,已引進寶能物流復星國藥圓通速遞等龍頭企業入駐。二是機場航空物流園片區擁有萬平方米物流設施,包括個一級貨站個二級庫房個配套綜合樓及一些零星物流資源,已引進中國國際貨運航空公司順豐速運等知名物流企業。三是保稅港區空港功能區建成投用倉儲00萬平方米,在建0萬平方米,待建0萬平方米,已引進嘉民現代商貿物流園普菱重慶國際物流產業園等項目入駐。●發展前景。大力發展通達性更廣的航空運輸,是重慶結合內陸開放高地建設協調產業轉型升級擴大輻射范圍突破地域限制的最直接的途徑。借助重慶市大力發展航空樞紐的有利時機,我區充分發揮區位優勢和產業優勢,提出打造千億級航空物流產業園將成為重慶建設航空樞紐的新引擎。總體定位及目標●發展定位。聯動江北機場和保稅港區,依托木耳航空物流園機場航空物流園和保稅港區空港功能區,布局倉儲物流航空貨運快件集散智能配送供應鏈管理國際貿易交易結算跨境電商信息平臺金融服務等多種業態,發揮陸空聯運優勢,著力構建以航空運輸為基礎航空關聯產業為支撐的航空物流經濟集聚區,逐步發展成為立足重慶服務西部面向世界的千億級綜合型國際物流分撥中心。●發展策略。創新發展模式,以提升服務能力為重點,利用物流業的聚集效益大力拓展臨空產業,緊抓供應鏈管理核心價值分配國際物流運營組織與國際物流結算等核心環節,從“單純貨物量集聚”向“物流運營管理”轉變,以“國際貿易”助推“國際物流”發展,做實航空物流樞紐培育樞紐經濟體,實現航空物流產業園高質量的快速發展。●發展目標——國際物流高度集聚。以空鐵空公等多式聯運為手段的國際物流企業集聚發展,重點發展航空貨運快件集散倉儲配送干線運輸等業務,依托圓通順豐菜鳥驛站等龍頭物流快遞企業,0年實現物流業務營業額00億元。——商貿結算強力支撐。跨境電子商務進口商品展銷總部貿易交易結算等總部業態集聚發展,依托寶能供應鏈東方嘉盛復星國藥海領市場金果源等項目,0年實現商品交易額0億元含電子商務。——延伸服務日臻完善。培育物流金融咨詢大數據服務等商務服務業態,0年實現營業額0億元。工作重點按照“一園三片區”進行空間布局,依托江北機場,重點打造木耳航空物流園機場航空物流園保稅港區空港功能區三大物流產業片區,合理布局航空貨運國際貨代區域分撥保稅物流快件中心貿易展示供應鏈管理冷鏈倉儲與配送金融結算信息服務等業態。木耳航空物流園●概況總面積.平方公里,其中物流規劃面積.平方公里,可建倉儲規模0萬平方米。●主要業態智慧物流+國際貿易,包括醫藥溫庫冷鏈倉儲快遞分揀中心跨境電商供應鏈管理金融結算等。●主要措施.加快基礎設施建設。做好一期基礎設施建設項目完工后的維護工作,確保并加快二期基礎設施建設項目進場施工速度。.加快重點項目建設。盡快推進圓通項目萬平方米園區00年建成投用,復星項目0萬平方米園區0年建成投用,寶能項目一期.萬平方米園區0年建成投用二期0年建成投用,中遠海運東方嘉盛金果源天津百肯等項目00年開工建設,力爭中通智慧華旭華時等項目0年開工建設,力促遠成項目早日復工。.重點培育。培育發展總部辦公跨境電商物流金融供應鏈管理等,重點發展鐵空公多式聯運區域分撥公共倉儲城市配送冷鏈配送快貨運輸等物流功能,謀劃國際工業品集采平臺項目,以“國際貿易+智慧物流”的模式帶動片區發展。.產業提升。吸引跨國貿易公司設立國際采購和分撥中心,推動物流新技術應用,提升物流業信息化智能化水平,借助“渝新歐”西部陸海新通道等大力發展國際貿易,提高物資流通效率,減少企業資金成本和時間成本,進而吸引更多周邊區域物資在此集散。組織物流技術交流與高端論壇等行業交流活動,集聚國內外的物流優勢資源,進一步提升重慶千億級航空物流產業園物流集聚能力。機場航空物流園●概況總面積0平方公里,其中物流規劃面積平方公里,終端規劃建設萬平方米貨運庫房,設計保障能力為年貨郵吞吐量00萬噸,現有萬平方米物流設施,包括個一級貨站個二級庫房個配套綜合樓及一些零星物流資源。●主要業態航空物流關聯產業,包括航空運輸服務國際航空貨運服務航空保稅服務國際快件集散分撥等。●主要措施.支持重點項目建設。協同推進國際快件中心的建設與打造,助推重慶江北國際機場保稅港區航空貨運站二期工程建設預計投資.億元,總建筑面積平方米,力爭0年投用。.協同招商。支持機場物流園C區庫房招商,引進航空貨運配套的空公聯運中轉分揀倉電商線下物流城市配送等與航空關聯性的企業。.加快D地塊招商項目落地。加快推進夸特納斯國際食材集采集配加工中心萬科重慶臨空智能冷鏈食品產業園普洛斯西南航空智慧物流大樞紐等項目盡快簽約落地,開工建設。.協助開辟國際物流航線,引進基地航空公司。積極協助市級相關部門和重慶機場集團開辟國際物流航線,進一步壯大航空主體強化航線網絡增強樞紐功能。加大基地航空公司招商扶持力度,在稅收減免人才培養等方面給予企業落戶便利。保稅港區空港功能區●概況總面積.平方公里,其中物流規劃用地.平方公里,包括空港國際商貿物流園含空港貿易功能區空港海關特殊監管區B地塊等區域。已建成投用倉儲面積約00萬平方米,在建面積約0萬平方米,待建面積約0萬平方米,待開發保稅物流用地約0.平方公里。●主要業態保稅倉儲物流,包括航空航材供應鏈進口醫藥和器材供應鏈跨境電子商務物流分撥快件分揀城市配送等。●主要措施.加快基礎設施建設。推動保稅港區空港片區道路建設,加快啟動原快速路六橫線屬于渝北區與保稅港區共有路段建設即西起快速五縱線東接入渝鄰高速部分,推動空港片區內暢外聯互聯互通。.協同招商。一是加快推動空港海關特殊監管區B地塊待開發保稅物流用地約000畝的開發與招商引資工作。注重吸引智能物流國際商品展示供應鏈管理跨境電商等企業落戶,助推公共倉儲城市配送冷鏈配送電商線下倉儲快件快運等物流業態發展。二是支持推進M分區專業市場等項目招商引資工作。推進時序●加快建設階段0—0年。基礎設施基本完善,重點項目基本竣工運營,總體營業額00億元。●重點培育階段0—0年。加大金融結算跨境電商進口商品展銷等項目的招商引資力度,加強對物流企業的培育支持力度,提高對存量倉儲設施的使用效率,有序推進物流產業信息化智能化改造,臨空現代物流產業加快提質發展,總體營業額00億元。●整體見效階段0—0年。以航空運輸為基礎航空關聯產業為支撐的航空物流產業高度集聚,跨境電子商務進口商品展銷總部貿易交易結算等業態基本形成,延伸發展供應鏈管理信息服務物流金融等業務基本完善,臨空現代物流產業逐步成熟,達成千億級航空物流產業園工作目標。微信團隊編輯|邱艾峰吳莎莎責編|謝正媛審核|陶茂洲監審|朱強原標題《解讀渝北打造千億級航空物流產業園,你想了解的都在這里》近日,京東發布0年第四季度及全年業績報告。京東的這份財報,多項核心指標表現超過預期。尤其在營收方面,此前預計京東0年第四季度的凈收入將介于0億元到0億元,同比增長%-%。實際第四季度實現凈收入0億元,同比增長.%,大幅超過預期。資本市場對京東的業績表現非常滿意,財報一經發布,京東當天股價大漲.%,市值突破億美元,與拼多多的億美元市值拉開近00億美元差距。看起來,京東“中國電商第二大巨頭”的地位更加穩固了。而在京東這份整體向好的財報中,京東物流表現尤為亮眼。京東物流從“資金黑洞”變成“成長助推器”從財報中可以看到,整個0年京東集團實現凈服務收入億元,同比增長.%。在全年的凈服務收入中,來自于物流及其他服務收入達到億元,占比大幅增長至.%,這個收入增長趨勢非常驚人。可喜的并不僅僅是營收增長,京東物流目前維持住的盈虧平衡,更加具有現實意義。在0年之前,京東物流處于長期虧損之中。00到0年,京東累計虧損高達00多億元,其中京東物流作出的貢獻非常突出。京東做電商是從00年開始的,自建物流體系始于00年,這個時間段入場,其實比起順豐“三通一達”這些前輩們來說,過于晚了一些。再加上京東物流一向只服務于自家平臺,只進不出,沒有外部收入,所以一直非常燒錢。因此從0年下半年開始,京東有了把物流開放給第三方的想法,并且開始進行大力宣傳。0年月,京東宣布成立京東物流子集團,物流業務正式獨立運營,開始向京東自營之外的服務商提供物流平臺服務。從此之后,京東物流才算是慢慢開始為京東集團貢獻有意義年的營收。當然,營收并不能和盈利劃等號。在劉強東0年月日的內部信《致全體配送兄弟們的一封信》中有提到;“京東物流0年全年虧損超過個億,這已經是第十二個年頭虧損了。這還不包括內部結算盈余京東零售的內部訂單,也就是說,如果扣除內部結算,京東物流去年虧損總額超過億。”考慮到京東集團0年的凈虧損同樣也是億元,所以這一年京東物流的虧損額與京東集團的虧損額相當。這也從側面體現了京東盈利能力的孱弱。因此劉強東明確表示“混日子的人不是我的兄弟”0年月之后采取了強制取消配送員工底薪裁掉0%的高管層“”等一系列措施。這些措施確實取得了立竿見影的效果。二季度由于倉庫和人員利用率提升,京東物流的效率得到優化,物流費用率同比降低0.%至.%,達到京東上市之后的最低水平。這直接導致京東物流毛利率得到改進,實現經調整凈盈利。因此劉強東得以底氣十足的在0Q財報電話會議上宣布,京東物流已經實現盈虧平衡。在0年三季度和四季度,京東物流的費用率依然保持比去年同期下降的姿態。另外截至0年底,京東物流外部收入占總收入比重超過0%。所以京東物流外部訂單量還在源源不絕的增長,收入增長也就是水到渠成的事情。同時這也意味著,京東物流有望從京東最需要燒錢的“資金黑洞”,慢慢轉變為推動整個集團收入穩定增長的“助推器”。京東物流成疫情快遞急先鋒翻過0年,京東迎來了更為難得的發展機會。在京東四季度財報發布當天,中國物流與采購聯合會發布的00年月份中國物流業景氣指數為.%,較上月回落.個百分點。反映出受疫情影響,供應鏈上下游物流運行出現了暫時的停滯休眠現象。更具體的講,從業人員指數回落.個百分點至0.%,可以理解為受復工延遲影響,已開工企業員工返崗率低于正常水平,而“復工難”正是導致物流行業持續承壓的罪魁禍首。對這一點我們應該都深有體會,疫情之下,交通管制導致長途貨運效率大為下降,很多商家會直接告訴用戶不能保證時效。“復工難”導致快遞貨品即使到達同城,也沒有足夠的快遞員配送,而驛站恢復開業更加緩慢,所以用戶無法及時取到包裹。在物流行業陷入暫時的停滯休眠狀態時,特有“倉配一體化”模式的京東物流,在0年進一步優化效率的基礎上,于疫情中大放異彩。首先在防疫方面,截至月底,憑借著供應鏈和物流優勢,通過全國各地救援物資特別通道,京東物流已經累計承運了約000萬件總重量超過.萬噸的醫療應急物資,在防疫的物資輸送工作中貢獻突出。同時全國范圍內物流行業效率的下降,也給其他電商平臺造成了直接的負面影響。但是京東物流憑借在疫情中的靠譜表現,不僅自身物流訂單量爆發增長數據顯示,月日-日,京東物流開放業務總單量環比春節假期增長達到%,還幫助京東零售實現了老用戶的加速回流和“京喜”下沉用戶數量的高速增長。截至目前,憑借強大的供應鏈優勢,在防疫期間名利雙收的互聯網巨頭只此一家。在這個過程中京東物流既博得了用戶的好感和信賴,又向資本市場證明了自己的實力,贏得市場追捧,可謂一石二鳥。京東物流的未來悲觀與樂觀并存0年京東在物流方面進行大刀闊斧的改革,以至于弄出“京東兄弟梗”。但時隔一年,京東“以供應鏈為基礎的技術與服務企業”的戰略定位已經初見成效。京東物流算是在疫情“黑天鵝”之前就夯實了基礎,在疫情中比其他玩家更有底氣,而在疫情之后,或許也能確立更多優勢。但是這個優勢究竟有多大,又有多牢固,可能并不樂觀。首先,京東物流的分量其實還比較小。京東物流雖然已經做了年,00年開始步入第十三個年頭。但是京東物流真正開放給第三方,其實只有三個年頭。所以目前貢獻的營收,相對來說其實并不多。財報顯示,京東物流和其他收入在0年達到億元。京東物流CEO王振輝此前有提到,0年外部業務收入占比為0%。算下來京東物流0年外部業務的收入就是億元左右。如果把京東物流算進物流行業的頭部玩家陣營中,那么這個收入屬于墊底水平。比起其他幾家快遞公司有數倍差距,而比起京東物流視為對手的順豐,差距超過0倍。其次,頭部玩家各有所長,京東物流并不具備碾壓級優勢。從宏觀視角來考察整個物流行業,就不難發現整個物流行業,其實處于一種飽和競爭甚至是過度競爭的狀態。全國快遞企業數不勝數,打出名號的都有上百家。而在頭部玩家的陣容中,順豐有飛機,站穩高端市場;通達系背靠阿里,不懼價格戰;EMS永遠不會缺少用戶……幾乎每一家都各有所長。在疫情之中,京東的“倉配一體化”等優勢得到充分展現,但是在未來快遞行業曠日持久的競爭中,這些優勢能保持多久,又能展現出多強的競爭力,其實并不好說。再者,京東物流還在擴張中,投入還會增長,盈虧平衡其實很脆弱。據0Q京東管理層電話會議稱,京東物流目前仍然處于投入期。在四季度的電話會議中,京東管理層再次復述了這一觀點。財報顯示0年,京東收入成本增長了.%,達到了億元。京東解釋增長的主要原因是公司的在線直銷業務以及向第三方提供的物流服務增長。更進一步說,其實就是京東的自營零售和京東物流的收入成本,或者說銷售成本在飛速上漲。這表明京東物流目前達成的盈虧平衡其實很脆弱,發展擴張略微激進一點,京東物流的盈虧平衡就有可能被打破,重新陷入虧損當中。總的來看,京東物流在0年和年初的疫情中,都作出了堪稱驚艷的表演。在實現盈虧平衡之后,也從給整個京東集團拖后腿的角色,變成助力京東快速發展的推進器。但是京東物流要想在京東的“供應鏈戰略”中發揮出更強大的作用,顯然還需要經歷更長時間的市場檢驗。文/劉曠公眾號,IDliukuang0公開披露年報,數據顯示,截至0年月日,公司總資產0.億元,歸屬上市公司股東的凈資產.億元,資產負債率.%,整體財務狀況安全穩健。公司0年實現營業總收入.億,同比增長.%;歸母凈利潤.億,同比增長.%。然而,在物流行業整體蒸蒸日上的背景下,這樣的成績似乎不算出彩。深挖這串數字,一場精彩的“對賭游戲”躍然紙上。立足新疆,向“內”輻射生活在新疆的人們將國內的其他城市統稱為“內地”或“口里”。據了解,廣匯物流隸屬于“新疆首富”孫廣信掌控的廣匯集團,主營業務大面積覆蓋在能源汽車以及房地產領域,值得注意的是,在能源與汽車雙雙登陸A股過后,房地產業卻一直缺少合適的抓手尋求上岸。0年孫廣信以彼時作價億元的旗下公司新疆亞中物流商務網絡有限責任公司,另外又配套募資億,借殼ST大洲興業順利完成上市計劃,并從此搖身變為今天的廣匯物流,主營物流園區投資經營,及冷鏈物流項目,實現了新疆本土商貿物流暨供應鏈管理企業上市“零”的突破。三年后,廣匯物流迎來政策的春風。0年新疆維吾爾自治區政府發布了《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》,提出到0年,新疆將初步建成“全程控溫標準規范運行高效安全綠色”的冷鏈物流服務體系,培育一批具有核心競爭力的冷鏈物流企業。0年月,恒大集團宣布以.0億元購入廣匯集團0.%的股份,成為廣匯集團的“二當家”。依托廣匯恒大兩家世界00強企業在產業鏈中的重要地位及其掌握的大量客戶資源,大力發展供應鏈金融,賦能相關產業鏈。新疆地區是我國著名的“瓜果之鄉”和五大牧區之一,擁有眾多特色優質農副產品,并具有一定的市場品牌優勢,在瞄準這一地域優勢后,廣匯物流展開新一輪的攻勢。0年月,廣匯物流與新疆維吾爾自治區農業農村廳簽訂戰略協議,雙方將在疆內農產品供應鏈網絡建設疆外農產品銷售渠道開拓冷鏈物流基地建設企業客戶內購平臺推廣新疆農產品黃頁目錄建設等方面展開合作,從而進一步打開新疆農產品市場。相比之下,另一邊的美居物流園形勢卻不容樂觀。官網顯示,廣匯物流旗下的美居物流園是傳統的以家具建材及家居用品為主的大型綜合性商貿物流企業。0年新疆家居建材商貿流通行業仍處于低谷期,市場競爭激烈,本地家居建材市場趨于飽和,在消費升級背景下,行業格局出現分化,新業態凸顯,亟需轉型升級和創新商業模式。0年月日,廣匯物流投資建設的烏魯木齊匯領鮮北站綜合物流基地項目正式開業運營,致力于成為“以冷鏈倉儲和常溫倉儲為基礎以物流信息服務為紐帶以城市配送體系為延伸”的全鏈條智慧型冷鏈物流基地,為新疆優質特色農產品提供冷鏈倉儲和冷鏈物流服務,構建線上線下一體化市場資源集約化的區域型生鮮供應鏈平臺。據了解,項目未來計劃打通覆蓋烏魯木齊不低于00個小區的智慧社區運營體系,并逐步推進疆外大型社區商業機構連鎖店全國性電商渠道合作,開拓疆外市場。豪氣十足,房產托底扎根新疆的企業,往往從骨子里多少透露著些許的“霸氣”。實際上,早在一個多月前廣匯物流就已經做出業績預告,并明確指出因公司階段性開展的房地產項目在本期實現營業收入及凈利潤較上年同期有較大幅度增長。廣匯物流隨后公布的分紅方案似乎更加搶眼,現金分紅占歸屬凈利潤的%。此前其公告已作出承諾,未來三年公司以現金方式分配的利潤不會低于當年歸母凈利潤的0%。如此看來廣匯物流的確沒有食言,但另一方面,如此“豪”的手筆背后,也不免令人擔憂廣匯物流是否留好了足夠的“干糧”熬過00年的市場寒冬。盡管自廣匯物流于0年重組上市以來,直至今年,業績已實現連續年大幅增長,但從利潤的構成來看,仍然不可掉以輕心。實際上,從上市伊始,交易雙方便開始玩起來一場有趣的“對賭游戲”。據了解,這場游戲的規則是在0年至0年,亞中物流實現的歸屬于母公司扣除非經常性損益后凈利潤簡稱扣非凈利潤合計不低于0.0億元。要知道,亞中物流的主營業務一直較為傳統單一,聚焦于物流園區投資及冷鏈物流兩方面,營收波動較大,0年至0年,亞中物流的扣非凈利潤分別為.億元.億元.0億元。看似孫廣信的這場賭局并沒有多大的勝算,但隨后通過其神奇的“運作才能”,將從“大哥”那里搶來的一塊地產肥肉分給了“小弟”。數據顯示,0年至0年,亞中物流實現的扣非凈利潤.億元.億元.0億元,承諾完成率達到“三百”.%0.%0%。另一方面,此次調整乍一看或許讓人產生廣匯將“改弦更章”,涉足物流領域,但實際上從此后四年的財報深究,它的第一大主營業務仍然是房地產,第二大主業則是物業租賃。由于現階段后者的核心資產僅聚焦在美居物流園單個項目上,還不足以撐起整個公司的營收,因此才決定從廣匯地產手中分來一杯羹給了廣匯物流。這也一度受到市場詬病,認為廣匯這是“自己挖坑自己跳”,難免會有同業競爭的尷尬局面發生,讓自己手下的兩員大將起了“內訌”。從這一次的財報數據來看,這個內部糾紛仍然未能化解。雖然廣匯物流一再對外宣稱其地產業務是“暫時性業務”,冷鏈物流才是其苦苦醞釀的主旋律,但是無可爭議的是,這部分收入在上市后始終無法作為公司高利潤的頂梁柱,還得靠地產業務來幫忙。其實,這一點在早些時候也引起了監管層的注意,0年由于廣匯物流旗下子公司四川廣匯蜀信實業有限公司的關聯交易問題,上交所發出問詢函要求說明其中詳細的資金往來,并說明公司本次向關聯方收購四家房地產公司的原因和合理性。而在此之后,廣匯物流也急忙選擇“避風頭”,表明未來將不再新增住宅商業地產類地產開發項目。調整步伐,回歸主線“物流不漲,天理不容”。00年一場突如其來的疫情讓大多行業陷入泥沼,包含物流在內的少數“幸存者”迎來難得的爆發時機。市場預期隨即呈向上趨勢,在短期內已經固化的網絡消費習慣無法更改,加上物資需求旺盛,快遞小哥成為疫情期間“最繁忙的人”。就在本月初,排除“最后一百米”的屏障過后,快遞也完全回復先前送至家中的常態,肥宅在家中的人們與各類電商的互動更加肆無忌憚。據《淘寶經濟暖報》顯示,來疫情倒逼大量廠家上線賣貨,且銷量不菲,月以來,每天有超過三萬人在淘寶開新店,廠商直接上淘寶直播賣貨的同比增長0%。月日國家郵政局也公開向行業傳來喜訊預計月快遞業務量將超億件,行業發展將基本恢復至疫情前的水平。廣匯物流也隨即采取行動,其下屬廣匯商管公司第一時間推出了網絡線上“云逛街”方案,開辟線上銷售綠色航道,催生“無接觸”消費。與此同時,廣匯商管公司營銷策劃團隊將貨品進一步融入到短視頻VR等新興社交場景,搭配現有的“云逛街”作戰模式,形成“網紅帶貨”“明星種草”的營銷模式。然而,一系列補救措施多少有“蹭熱點”的嫌疑,對于主營業務的成效還是未知數。來源億歐網


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