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天津到瓊海整車零擔長途搬家公司,鋼琴電視托運
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『天津到瓊海整車零擔長途搬家公司,鋼琴電視托運』詳細信息
作者:天津市西青區配貨中心  發布時間:2020-09-21        瀏覽次數:180        我的供應

瓊海原標題傳化智聯智能物流平臺的“戰疫”賦能來源搜狐網編者按一場突如其來的新冠肺炎疫情,對中國經濟的影響是暫時的,但對產業鏈條行業市場企業經營的改變,卻很有可能將會是轉折性的。受疫情影響的行業市場與企業,所思所做,在疫情前后必然發生了相當的改變。在新冠肺炎疫情這只最大的“黑天鵝”出現后,金融界上市公司研究院認為,對未來市場與企業進行重新描繪,是當前經濟研究中最迫切的工作。與此同時,企業作為直面此次新冠肺炎疫情沖擊的主要對象之一,其感受經驗與需求,也必然會是中國社會眾多領域改革與進步的重要參考與基礎依據。“未來企業戰‘疫’思變”這一策劃,正是由此而生。我們通過調查收集研讀企業核心決策者,對企業在“后疫情時代”經營發展方方面面的思考與行動進行發掘整理,專題化呈現。以此,作為疫情之后探索市場長期變化的開端。如果說這次新冠肺炎疫情,讓社會市場對于一些行業企業有了重新認識的話,那么物流產業鏈必定位列其中。不只是經濟動脈工業動脈,在特殊的時期里,這條多年來建設積累的物流產業鏈,更是構成了拯救生命的通道。民營龍頭企業傳化智聯0000是此專題第一家對話的平臺型物流企業,公路港是其主要業務發展方向。在對話過程中,傳化智聯執行總裁陳堅主要從物流行業屬性出發,談及了傳化智聯如何在疫情期間發揮行業優勢,以及后疫情時代的產業變革方向等話題。與產業鏈條中不同位置的其他優秀物流企業有所不同,傳化智聯不僅賦能生產企業,也同樣賦能物流企業。抗疫情保民生疫情期間的物流行業問根據傳化智聯的實際經驗,能否請您談談物流行業,在此次疫情期間,是如何發揮行業優勢,為疫情防控及社會民生貢獻力量的。陳堅我主要從傳化智聯自身的做法和經驗來談這個問題。傳化智聯的定位是服務產業端的智能物流平臺。經過0多年的發展,我們在全國00多個城市搭建了智能公路港和“倉運配”服務網絡,形成了貫穿產業鏈上下游的信息系統,并提供產業支付金融等系列服務。得益于此前的發展成果,早在疫情爆發初期,全國絕大部分物流企業還未復工的時候,傳化智聯分布在全國的公路港就已經開始率先為保障重點醫療物資與民生物資的物流暢通發力。在疫情重災區湖北,月日,面對日益嚴重的疫情和多家醫院公益群體政府的防疫物資求助信息,荊門傳化公路港團隊積極承擔起了作為城市智能物流平臺的社會責任,響應荊門市交通局市物流發展局號召,牽頭組建“荊楚戰疫-荊門傳化貨運車輛支援群”,為荊門市醫療物資救援物資緊急生產生活物資的城際運輸儲備運力。截至月日,凝聚起荊門地區近0家物流企業,0余名駕駛人員,共計輛各類型運輸車輛,累計完成多家醫院政府部門的救援物資生活物資的運輸任務0余起,貨重近00噸,為荊門市疫情防治工作貢獻了物流人應有的力量。而在浙江省,長興富陽以及溫州等多地公路港的眾多物流企業日夜兼程地為民生物資流動提供保障。每天數百噸基礎醫療生活保障物資通過傳化全省的各個公路港集聚再分散,然后以最快的速度運送到全省數十個市縣鎮以及周邊的南京上海等地數百家商超藥店等,最終進入老百姓的家中。此外,在江蘇,公路港內企業通過平臺運力整合,僅用個小時就將武漢火神山醫院建設所需的0000平方板材及時運達。在黑龍江,哈爾濱傳化公路港,每天約有00噸左右的各類民生物資在平臺集聚再分散……在山東,山東省交通廳還聯合濟南傳化泉勝公路港成立“山東省支援湖北應急物資儲運站”,承接山東省對口支援湖北黃岡應急物資運輸重任,日發貨量曾高達00噸;在重慶,重慶傳化公路港免費提供000方高標準倉庫用于生活物資和普通防護物資的存儲分揀,全力保障生活物資防護物資大批量運輸。在全國眾多地區中,傳化公路港的物流力量,通過政企高效聯動,保障了民生物資的流轉暢通。問關于提供醫療物資運輸保障方面,傳化智聯有沒有具體的數字。陳堅對抗疫物資急需的物流保障,我們整合倉儲運力配送支付服務智能信息服務等資源及服務,提供運力對接并全面開放全國個省市自治區0余個公路港城市物流中心的倉儲資源,為各類抗疫救援物資免費提供超過0萬方的倉儲服務。傳化智聯通過全網智能調度聯手平臺客戶已順利運達了數千噸醫療救援物資居民生活必需品。截至月日,通過傳化打通的綠色通道,00萬副手套萬個口罩000多箱桶瓶消毒液箱醫療原材料及藥品食品呼吸機血氧儀消毒泡騰片約00噸緊急醫療及生活物資運抵武漢孝感黃岡宜昌等地。扶助措施技術開放助力企業走出“后疫情時代”問隨著疫情防控進入新的階段,現在各地企業安全復產復工成為了主要的需求,在這方面傳化智聯如何從物流產業鏈層面提供助力的。陳堅月日,傳化智能物流平臺宣布推出“戰疫情助復工促生產”項企業扶助措施,并號召平臺企業依法科學有力有序做好疫情防控的基礎上,安全有序推進復工復產,打贏疫情下的“經濟戰”。這項企業扶助措施主要包括拿出其全國公路港約00多萬方的經營面積,減免租金停車費,降低港內客戶經營成本,幫助安全復工;免費開放傳化智能物流信息系統服務;免費開放傳化網絡貨運綜合服務平臺;免費為防疫抗疫公益物資提供物流服務;免費為平臺客戶提供傳染病保險;免費協同平臺內小微企業申報疫情政策補助等大類,預計將惠及平臺服務的百萬客戶貨車司機等。此外,月日,傳化智聯旗下傳化保險經紀與浙江佰川物流有限公司簽訂了“物流企業停工損失保險”保單,這是疫情下國內首張物流企業停工損失保險。除了以上提到的,疫情之中,傳化智聯在社會經濟平穩,以及相關民生保障等,均極大程度地發揮出了特色優勢。問能否請您從技術層面出發,談談在助力企業復產復工中傳化智聯的具體做法。陳堅針對這次疫情,我們在技術開放等層面實行多項舉措,在滿足自身需求的同時,幫助外部企業更好地恢復經營,促進生產。首先,疫情期間我們免費開放傳化智能供應鏈平臺入口供中小物流企業使用。疫情期間免除客戶系統使用費維護費,疫情結束后繼續免費個月。全力幫助生產制造企業物流企業緩解物流困境,解決因信息化系統薄弱導致上下游無協同,業務運營效率低,社會運力無法充分調度等問題。其中,率先免費開放的系統為運輸管理系統倉儲管理系統及其配套的云服務。同時,為了更好地協助各公路港做好復工復產的各項保障工作,傳化智聯與中國電信合資公司天翼智聯攜手綠城信息推出了一站式“園區疫情管控平臺”,借助數字科技,打造云端服務,整合“宣管扶”職能與服務,為物流園區和企業提供疾控政策宣傳園區疾控管理等服務,助力物流企業疫情防控。園區疫情管控平臺免費對企業開放,通過防控出入管理信息化,實現對業戶訪客的出入情況線上登記管理和數據分析,實現信息統一管理分級調用匯總高效準確。進出人員自助掃碼和登記信息,減少逐個登記的排隊和擁擠,降低相互傳染的概率。短暫修復期之后物流市場將迎來長效紅利期問能否請您對物流行業市場在“后疫情時代”的發展趨勢做一個簡單的分析。陳堅我們認為,疫情結束后,物流行業將進入短暫的修復與重整期,在這之后,市場會迎來一個長效的紅利期。我們看到,此次疫情是對我國物流供應鏈的一次承壓測試,整個過程中,有很多亮眼之處,但也暴露了很多短板問題。中小物流企業在這場疫情中的處境最為艱難,物流信息獲取能力弱智能信息系統普及率低業務綜合成本較高現金流不充沛高度分散且無序等等,這些痛點長期制約物流行業的健康發展。疫情發生以來,這些問題暴露得尤為突出。當行業與市場原有的運行機制被干擾時,平臺型企業發揮的作用很明顯得到了放大。信息化數字化智能化金融支付體系等硬性的需求也越來越迫切。問面向未來,您認為傳化智聯需面對的是挑戰更多還是機遇更多,為什么。陳堅新冠疫情終究會被消滅,而“黑天鵝”不會消失,企業必須要有應對“黑天鵝”的能力。機遇一定是更多的,但有多少機遇,同樣會面臨多少挑戰,傳化智聯發展0多年來已經具備了迎接未來各種風險與挑戰的能力,有信心抵御外部各種不確定性。截至目前,我們已經搭建了遍布全國00多個城市的智能公路港和“倉運配”服務網絡,打造貫穿產業鏈上下游的信息系統。作為服務產業端的智能物流平臺,我們為貨主企業和物流企業提供物流供應鏈智能物流園區產業支付與金融智能信息化等各類服務,幫助企業供應鏈降本增效。如今,平臺已為快消鋼鐵家電化工能源等0多個行業的上百萬家企業提供服務,為其降低綜合物流成本0%-0%。每年有數百萬輛貨車數十億噸物資和數千億資金在平臺網絡中高效流轉。疫情過后,我國物流供應鏈體系或將得以重構,G人工智能區塊鏈等新一代信息技術的應用也將成為主流發展趨勢。傳化智聯將持續升級數字化技術與產品,構建高效服務中國實體經濟的主平臺,為客戶產業國家社會創造更大價值。公開披露年報,數據顯示,截至0年月日,公司總資產0.億元,歸屬上市公司股東的凈資產.億元,資產負債率.%,整體財務狀況安全穩健。公司0年實現營業總收入.億,同比增長.%;歸母凈利潤.億,同比增長.%。然而,在物流行業整體蒸蒸日上的背景下,這樣的成績似乎不算出彩。深挖這串數字,一場精彩的“對賭游戲”躍然紙上。立足新疆,向“內”輻射生活在新疆的人們將國內的其他城市統稱為“內地”或“口里”。據了解,廣匯物流隸屬于“新疆首富”孫廣信掌控的廣匯集團,主營業務大面積覆蓋在能源汽車以及房地產領域,值得注意的是,在能源與汽車雙雙登陸A股過后,房地產業卻一直缺少合適的抓手尋求上岸。0年孫廣信以彼時作價億元的旗下公司新疆亞中物流商務網絡有限責任公司,另外又配套募資億,借殼ST大洲興業順利完成上市計劃,并從此搖身變為今天的廣匯物流,主營物流園區投資經營,及冷鏈物流項目,實現了新疆本土商貿物流暨供應鏈管理企業上市“零”的突破。三年后,廣匯物流迎來政策的春風。0年新疆維吾爾自治區政府發布了《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》,提出到0年,新疆將初步建成“全程控溫標準規范運行高效安全綠色”的冷鏈物流服務體系,培育一批具有核心競爭力的冷鏈物流企業。0年月,恒大集團宣布以.0億元購入廣匯集團0.%的股份,成為廣匯集團的“二當家”。依托廣匯恒大兩家世界00強企業在產業鏈中的重要地位及其掌握的大量客戶資源,大力發展供應鏈金融,賦能相關產業鏈。新疆地區是我國著名的“瓜果之鄉”和五大牧區之一,擁有眾多特色優質農副產品,并具有一定的市場品牌優勢,在瞄準這一地域優勢后,廣匯物流展開新一輪的攻勢。0年月,廣匯物流與新疆維吾爾自治區農業農村廳簽訂戰略協議,雙方將在疆內農產品供應鏈網絡建設疆外農產品銷售渠道開拓冷鏈物流基地建設企業客戶內購平臺推廣新疆農產品黃頁目錄建設等方面展開合作,從而進一步打開新疆農產品市場。相比之下,另一邊的美居物流園形勢卻不容樂觀。官網顯示,廣匯物流旗下的美居物流園是傳統的以家具建材及家居用品為主的大型綜合性商貿物流企業。0年新疆家居建材商貿流通行業仍處于低谷期,市場競爭激烈,本地家居建材市場趨于飽和,在消費升級背景下,行業格局出現分化,新業態凸顯,亟需轉型升級和創新商業模式。0年月日,廣匯物流投資建設的烏魯木齊匯領鮮北站綜合物流基地項目正式開業運營,致力于成為“以冷鏈倉儲和常溫倉儲為基礎以物流信息服務為紐帶以城市配送體系為延伸”的全鏈條智慧型冷鏈物流基地,為新疆優質特色農產品提供冷鏈倉儲和冷鏈物流服務,構建線上線下一體化市場資源集約化的區域型生鮮供應鏈平臺。據了解,項目未來計劃打通覆蓋烏魯木齊不低于00個小區的智慧社區運營體系,并逐步推進疆外大型社區商業機構連鎖店全國性電商渠道合作,開拓疆外市場。豪氣十足,房產托底扎根新疆的企業,往往從骨子里多少透露著些許的“霸氣”。實際上,早在一個多月前廣匯物流就已經做出業績預告,并明確指出因公司階段性開展的房地產項目在本期實現營業收入及凈利潤較上年同期有較大幅度增長。廣匯物流隨后公布的分紅方案似乎更加搶眼,現金分紅占歸屬凈利潤的%。此前其公告已作出承諾,未來三年公司以現金方式分配的利潤不會低于當年歸母凈利潤的0%。如此看來廣匯物流的確沒有食言,但另一方面,如此“豪”的手筆背后,也不免令人擔憂廣匯物流是否留好了足夠的“干糧”熬過00年的市場寒冬。盡管自廣匯物流于0年重組上市以來,直至今年,業績已實現連續年大幅增長,但從利潤的構成來看,仍然不可掉以輕心。實際上,從上市伊始,交易雙方便開始玩起來一場有趣的“對賭游戲”。據了解,這場游戲的規則是在0年至0年,亞中物流實現的歸屬于母公司扣除非經常性損益后凈利潤簡稱扣非凈利潤合計不低于0.0億元。要知道,亞中物流的主營業務一直較為傳統單一,聚焦于物流園區投資及冷鏈物流兩方面,營收波動較大,0年至0年,亞中物流的扣非凈利潤分別為.億元.億元.0億元。看似孫廣信的這場賭局并沒有多大的勝算,但隨后通過其神奇的“運作才能”,將從“大哥”那里搶來的一塊地產肥肉分給了“小弟”。數據顯示,0年至0年,亞中物流實現的扣非凈利潤.億元.億元.0億元,承諾完成率達到“三百”.%0.%0%。另一方面,此次調整乍一看或許讓人產生廣匯將“改弦更章”,涉足物流領域,但實際上從此后四年的財報深究,它的第一大主營業務仍然是房地產,第二大主業則是物業租賃。由于現階段后者的核心資產僅聚焦在美居物流園單個項目上,還不足以撐起整個公司的營收,因此才決定從廣匯地產手中分來一杯羹給了廣匯物流。這也一度受到市場詬病,認為廣匯這是“自己挖坑自己跳”,難免會有同業競爭的尷尬局面發生,讓自己手下的兩員大將起了“內訌”。從這一次的財報數據來看,這個內部糾紛仍然未能化解。雖然廣匯物流一再對外宣稱其地產業務是“暫時性業務”,冷鏈物流才是其苦苦醞釀的主旋律,但是無可爭議的是,這部分收入在上市后始終無法作為公司高利潤的頂梁柱,還得靠地產業務來幫忙。其實,這一點在早些時候也引起了監管層的注意,0年由于廣匯物流旗下子公司四川廣匯蜀信實業有限公司的關聯交易問題,上交所發出問詢函要求說明其中詳細的資金往來,并說明公司本次向關聯方收購四家房地產公司的原因和合理性。而在此之后,廣匯物流也急忙選擇“避風頭”,表明未來將不再新增住宅商業地產類地產開發項目。調整步伐,回歸主線“物流不漲,天理不容”。00年一場突如其來的疫情讓大多行業陷入泥沼,包含物流在內的少數“幸存者”迎來難得的爆發時機。市場預期隨即呈向上趨勢,在短期內已經固化的網絡消費習慣無法更改,加上物資需求旺盛,快遞小哥成為疫情期間“最繁忙的人”。就在本月初,排除“最后一百米”的屏障過后,快遞也完全回復先前送至家中的常態,肥宅在家中的人們與各類電商的互動更加肆無忌憚。據《淘寶經濟暖報》顯示,來疫情倒逼大量廠家上線賣貨,且銷量不菲,月以來,每天有超過三萬人在淘寶開新店,廠商直接上淘寶直播賣貨的同比增長0%。月日國家郵政局也公開向行業傳來喜訊預計月快遞業務量將超億件,行業發展將基本恢復至疫情前的水平。廣匯物流也隨即采取行動,其下屬廣匯商管公司第一時間推出了網絡線上“云逛街”方案,開辟線上銷售綠色航道,催生“無接觸”消費。與此同時,廣匯商管公司營銷策劃團隊將貨品進一步融入到短視頻VR等新興社交場景,搭配現有的“云逛街”作戰模式,形成“網紅帶貨”“明星種草”的營銷模式。然而,一系列補救措施多少有“蹭熱點”的嫌疑,對于主營業務的成效還是未知數。來源億歐網

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(7)運費結算方式靈活,根據不同情況可提供現結、貨到付款、月結、季結等。   
(8)可待通知放貨(比如您沒有收到客戶的貨款,可以等您收到貨款后,等您的通知送貨到客戶方) 

閱讀提示從短期來看,疫情對快遞行業在訂單人工及派送三大方面產生了巨大影響。物流行業面臨重重考驗,未來行業或迎來一輪洗牌。在這個春節里,“宅在家里就是給國家做貢獻”的是普通群眾,而那些始終堅守在工作崗位上的,除了一線的醫護人員,還有在城市中不停穿梭的快遞小哥。當新冠肺炎疫情對許多行業都造成了難以抑制的負面影響時,對于快遞行業而言,今年的春節卻是一個與以往都大不相同的春節。一方面,作為防疫應急物資的主要運輸方,各大快遞公司第一時間響應需求,不計成本地馳援武漢,而且都開通了綠色通道,免費寄送物資。另一方面,宅在家里的普通民眾更加依賴快遞小哥的服務來滿足基本的日常需求。網購導致了快遞的爆發式增長。來自京東到家消費數據顯示,自月日至月日短短半個多月的時間內,京東到家平臺總體銷售額同比增長0%,糧油副食同比增長0%,肉品同比增長00%,休閑食品增長0%,蔬菜增長00%,水果增長0%……抗擊疫情的關鍵時刻,眾多市民不得不選擇了“足不出戶”的消費方式。月日,國務院常務會議要求,推動交通運輸快遞等物流業加快復工復產,實現穩定發展。各地要對郵政和各種所有制快遞企業給予一視同仁的通行便利,推動打破鄉村社區“最后一公里”通行和投遞障礙,將智能投遞設施等納入城鄉公共基礎設施建設范疇。快遞行業,正在新冠肺炎疫情的沖擊下迎來新的機遇。全力復工快遞物流業,猶如城市的毛細血管,在疫情期間,其復工程度事關百姓生活,也關聯著生產。前段時間清華大學做了企業復工訴求的調研,結論是對物流的需求排在復工需求的第一位,%的企業認為物流通道的恢復是復產第一緊要的。為此,國家出臺很多政策加快物流復蘇,盡快恢復物流通道。國家郵政局副局長劉君表示,目前,郵政快遞業復工人員近00萬人,復工率達0.%,日處理快件量.億件以上,復產率超過0%。一方面,全力保障防疫物資運輸寄遞。開通國內和國際兩條防疫物資運輸寄遞“綠色通道”,中國郵政集團和家主要快遞企業組織專門力量,通過增開貨運航線點到點公路運送搭建物資倉配中心等措施,對湖北省急需的醫療防疫物資優先運輸優先投遞。截至月日,郵政快遞企業累計承運寄遞防疫物資.億件合計.萬噸,發運車輛.0萬輛次,安排貨運航班架次。另一方面,針對疫情期間不斷增長的網購需求,國家郵政局指導郵政快遞企業聚焦民生所需,積極推進即時遞送倉配一體和“商超+快遞”等新服務模式,重點做好糧油肉菜蛋和口罩消殺用品等生活必需品遞送;組織開辦“郵寄辦”“醫藥通”等定制業務,提供證照稅票教材和藥品寄遞服務。目前,全國已有近00萬名郵政和快遞從業人員堅守工作崗位,其中.萬人奮戰在湖北省疫情防控一線,為滿足群眾基本生活需求提供寄遞服務。隨著全國月0日復工時間來臨,快遞物流也逐步進入全網恢復運營的狀態。除去順豐和郵政一直堅持運營以外,圓通于月日全網全面恢復正常運營,中通韻達申通則為月0日。月日,電商快遞的恢復已達0%;月初,網絡型快運基本也恢復了0%。“目前影響快遞業全面復工的主要原因有,首先一線快遞人力供給不足,造成配送延誤甚至部分地區出現爆倉等問題,其中有部分快遞從業者因擔心風險而推遲返崗。其次是由于部分勞動力輸出地區,仍存在一刀切式的交通出行管制,甚至有不合理的復工審批,影響返崗復工。”中國物流學會特約研究員楊達卿說。不過,從目前的市場復工情況看,大型的快遞物流企業復工迅速。圓通速遞董秘張龍武表示,今年,為應對疫情,保障重要防疫物資,公司緊急開辟綠色通道,積極安排人員車輛等設備保證了重要物資的配送。月日,公司主要管理人員就已經上崗,保障復工運營;月0日,按照政府要求正式全面復工,同時公司推出防疫物資支持免息資金扶持等針對性舉措,促進全網及時復工,公司業務量較去年同期還略有增長。自月0日起,韻達股份公司由春節運營模式調整為正常運營模式,實現全面正常運營,截至目前,韻達全網運營率達0%以上,順豐的整體返崗率已接近0%。圓通上海地區的復工率更是達到了%,人員返崗率約0%。月日,全國已經有超過一半的省份出臺政策,允許快遞員在測量體溫正常后進入小區進行“無接觸配送”投遞服務。國家郵政局各地也在積極協調地方政府,努力排除“最后一百米”的障礙和堵點,集中解決好快遞員進小區的現實問題。沈軍是圓通上海普陀區桃浦新村分公司的一名快遞小哥,他所服務的幾個小區,這幾天陸續都對快遞小哥開放了。在沈軍看來,之前小區不讓進,小哥們只能在大門外等候,或是放在小區門口臨時搭起來的棚子里,不僅工作效率低下,而且小哥放快遞客戶找快遞,這樣“扎堆”反而更容易存在傳染的風險。現在可以進小區入庫入柜,或是按照客戶要求放在家門口,不但可以分散人流,對小區居民肯定也會便利很多。“特別是現在小區里的老人,如果買的是大米油或者其他重物,讓他們從小區門口拎到家里其實是很費勁的。條件允許的話,我們當然還是盡量幫他們送到家門口。”沈軍說,現在公司服務的范圍內只有一個小區暫時還不讓快遞小哥進入,整個地區的派送服務幾乎恢復到疫情前的正常水平了。但疫情仍在繼續,部分地區的交通管控人員隔離等措施尚未解除,對員工的返崗車輛的通行最后一公里的配送還有一定影響,這些都有可能產生快遞延時送達的情形。此外,即使很多商家備好貨等待快遞攬收,還是會出現少數地區不能發貨的情況。高科技顯身手自00年月日以來,國內多家快遞企業不舍晝夜地運輸物資,為抗擊新冠肺炎疫情立下汗馬功勞。月日,正值除夕,順豐航空緊急開通執行深圳-武漢杭州-武漢航班,在武漢封城后送去了到達武漢的第一批共噸防疫物資。月日起,順豐航空相繼開通北京-武漢濰坊-武漢航班,持續為武漢增援輸送防疫物資。目前,順豐航空每天都在運行深圳-武漢杭州-武漢北京-武漢航班,為武漢持續增援。除全貨機運輸外,順豐速運國際也全力承運來自海外組織企業和中國企業及個人發往國內的醫療防疫物資。因為疫情導致春節停航的國際航線無法正常復航,這給采購國外醫療物資造成了很大困難。在這特殊情況下,順豐月日緊急復航“無錫-重慶-哈恩-無錫”歐洲貨運航線。一方面,為醫療物資的到位提供國際供應鏈運輸支持;另一方面,也將恢復消費電子產品出口歐洲的供應鏈,助力蘇錫常地區消費電子品牌商復工后進一步加速復產。“無錫-重慶-哈恩-無錫”歐洲貨運航線,是順豐目前運營的最長航線,由順豐航空目前最大機型B-00ERF執飛,每班最大業載可達0噸。順豐的科技力量也在此次抗疫物資運輸中得到展現。順豐方舟無人機加入執行武漢當地醫院的防疫物資運輸投送,顯示了有效消除道路限行和小區封閉等因素的影響,降低配送時間,將緊急物資在最短的時間送達指定地點的效能。同時,無人機的配送可以有效避免配送人員與醫務人員的面對面接觸,避免交叉感染。為配合武漢地區的救援物資配送,順豐自月日首飛金銀潭開始,一直在增加無人機飛行線路和數量。為了幫助更多的人,順豐還及時上線了“醫寄通”業務,極大地方便了百姓求醫問藥,全國已有百家醫院開通這一服務。作為業內首家開展“春節也送貨”的物流企業,在0年四季度,京東物流即著手布局00年第八年“春節無休”,在全國近00個城市上千個核心區縣開展正常配送服務。由于疫情暴發,京東物流精準的大數據備貨運力調度供應鏈服務以及員工值守安排,為全國物資的緊急運配打下了堅實基礎。從月日起,京東物流即開始為湖北當地藥企提供緊急藥品運輸,并在日正式開通全國各地馳援武漢救援物資的義務運輸通道。在抗擊疫情過程中,京東物流全國大區域一起聯動,充分發揮全面的業務優勢,積極進行內外部物資統籌,保證應急物資合理統籌有序運輸及時送達。截至月日,京東物流累計承運醫療應急物資約000萬件超.萬噸。面向終端消費者,京東物流在疫情期間也進行了多項創新,京東快遞充分發揮智能與多元生態的優勢,通過自提柜便民服務點社區配送Mini站等十余種方式,開展“無接觸快遞服務”;為解決多地生鮮產品買賣“兩頭難”問題,率先啟動“移動菜籃子”計劃,在全國近0個城市每天攬收近0噸農產品。此外,京東物流還完成了在武漢的配送地圖采集和機器人測試工作,配送機器人正式投入防疫一線。達達集團旗下的京東到家作為覆蓋全國超過00個縣區市,平臺上線近十萬門店的本地即時零售平臺,充分發揮平臺能力,全力保障生鮮蔬菜的即時消費與配送。在京東到家上啟動了“到家新鮮菜場”項目,依據熱銷數據協助商家指導備貨,協調運力匹配商戶配送需求;目前,已有沃爾瑪永輝華潤萬家步步高永旺等0家連鎖超市,以及錢大媽生鮮傳奇等近0家社區生鮮連鎖菜市場加入其中。對抗疫情期間,達達快送平臺訂單量增長接近翻倍。作為業內最早開放同城配送能力的平臺,達達快送利用達芬奇智能運力調控系統,來應對特殊時期的訂單爆發。企業相關負責人告訴《新民周刊》,這套系統可確保在同等運力的情況下,訂單配送的平均人效大幅提升。通過智能訂單分發系統和運力供需調控系統的協同調度,騎士的接單和配送等流程中平均用時降低了0%,平臺整體的平均人效提升了0%以上。同時,在“蒼穹”大數據平臺上,利用智能實時計算技術,不僅為智能訂單分發系統和運力供需調控系統提供基礎數據支撐,還對門店流量訂單運力商品履約評價等進行實時監控分析,實現騎士畫像訂單評估業務反饋業務預警等動作,從而實現了全程智能自動化訂單管理,有效降低了在特殊時期形成的訂單積壓,提升了達達快送平臺的總體配送效率。對達達集團而言,一個意外的收獲就是受疫情影響,許多原本偏愛線下購物的人,也開始嘗試通過京東到家享受小時配送上門的服務,這些新用戶將很有可能成為有黏性的高頻優質用戶。危機中的機遇眾多受訪快遞公司向《新民周刊》表示,疫情對快遞行業的影響顯而易見,隨著生產運營的恢復,快遞網點必須要嚴格按照防疫標準配備防護物資,進行防控操作,口罩手套消毒液噴霧器具包裹貼消毒標識……這些都是顯性的增加成本。圓通速遞董事局秘書張龍武也表示,首先電商行業因疫情影響延遲開工交付訂單減少和其上游制造行業庫存緊張,或致快遞行業獲取的訂單減少;其次,目前政府因防控疫情需要采取了諸多交通管制人流限制等舉措,造成快遞員等返崗困難,對快件的運輸分揀和派送造成一定程度影響;最后,大部分城市社區目前疫情防護采取封閉管理,限制了快遞員出入,會對末端派送造成一定影響。快遞物流行業人士徐勇指出,從短期來看,疫情對快遞行業在訂單人工及派送三大方面產生了巨大影響。但疫情雖然影響了快遞企業短期效益,但并未影響快遞企業內在價值。相反,疫情的發生提升了消費者對快遞重要性的認知,有助于提升網購滲透率,快遞企業將從中受益。在疫情防控期間,消費者不得不接受“送貨到站”“投遞到柜”的轉變,這對“自取習慣”的養成有極大的促進作用,對快遞公司最后一公里的效率提升成本優化等來講,絕對是利好影響。疫情的持續蔓延對人們日常的生活造成嚴重阻礙。室外活動都被取消了,大部分人只能宅在家里,但是日常必需品不可少,也就是說疫情會造成網購快遞需求量的激增。疫情結束后的-個月,預計網購將是更受歡迎的消費方式,這將對00年快遞業務量帶來一定程度回補與提升。從長期來看,中國電商滲透率仍處于提升期,疫情的發生有助于下沉市場網購意識的覺醒,有利于電商滲透率的提升。未來-年,預計電商增速仍將超越社零增速,快遞行業仍將保持0%-0%的復合增速。達達集團相關負責人表示,對于全行業來說,會加速零售企業的“全渠道”發展速度,傳統零售企業將更加注重線上渠道的開拓。北京交通大學張鐸教授則指出,疫情之下,物流行業面臨重重考驗,包括企業的運營效率成本控制等,企業復工是一方面,復工能不能產生經濟效益,產生利潤也十分關鍵,未來行業或迎來一輪洗牌。文章來源新民周刊閱讀提示從短期來看,疫情對快遞行業在訂單人工及派送三大方面產生了巨大影響。物流行業面臨重重考驗,未來行業或迎來一輪洗牌。在這個春節里,“宅在家里就是給國家做貢獻”的是普通群眾,而那些始終堅守在工作崗位上的,除了一線的醫護人員,還有在城市中不停穿梭的快遞小哥。當新冠肺炎疫情對許多行業都造成了難以抑制的負面影響時,對于快遞行業而言,今年的春節卻是一個與以往都大不相同的春節。一方面,作為防疫應急物資的主要運輸方,各大快遞公司第一時間響應需求,不計成本地馳援武漢,而且都開通了綠色通道,免費寄送物資。另一方面,宅在家里的普通民眾更加依賴快遞小哥的服務來滿足基本的日常需求。網購導致了快遞的爆發式增長。來自京東到家消費數據顯示,自月日至月日短短半個多月的時間內,京東到家平臺總體銷售額同比增長0%,糧油副食同比增長0%,肉品同比增長00%,休閑食品增長0%,蔬菜增長00%,水果增長0%……抗擊疫情的關鍵時刻,眾多市民不得不選擇了“足不出戶”的消費方式。月日,國務院常務會議要求,推動交通運輸快遞等物流業加快復工復產,實現穩定發展。各地要對郵政和各種所有制快遞企業給予一視同仁的通行便利,推動打破鄉村社區“最后一公里”通行和投遞障礙,將智能投遞設施等納入城鄉公共基礎設施建設范疇。快遞行業,正在新冠肺炎疫情的沖擊下迎來新的機遇。全力復工快遞物流業,猶如城市的毛細血管,在疫情期間,其復工程度事關百姓生活,也關聯著生產。前段時間清華大學做了企業復工訴求的調研,結論是對物流的需求排在復工需求的第一位,%的企業認為物流通道的恢復是復產第一緊要的。為此,國家出臺很多政策加快物流復蘇,盡快恢復物流通道。國家郵政局副局長劉君表示,目前,郵政快遞業復工人員近00萬人,復工率達0.%,日處理快件量.億件以上,復產率超過0%。一方面,全力保障防疫物資運輸寄遞。開通國內和國際兩條防疫物資運輸寄遞“綠色通道”,中國郵政集團和家主要快遞企業組織專門力量,通過增開貨運航線點到點公路運送搭建物資倉配中心等措施,對湖北省急需的醫療防疫物資優先運輸優先投遞。截至月日,郵政快遞企業累計承運寄遞防疫物資.億件合計.萬噸,發運車輛.0萬輛次,安排貨運航班架次。另一方面,針對疫情期間不斷增長的網購需求,國家郵政局指導郵政快遞企業聚焦民生所需,積極推進即時遞送倉配一體和“商超+快遞”等新服務模式,重點做好糧油肉菜蛋和口罩消殺用品等生活必需品遞送;組織開辦“郵寄辦”“醫藥通”等定制業務,提供證照稅票教材和藥品寄遞服務。目前,全國已有近00萬名郵政和快遞從業人員堅守工作崗位,其中.萬人奮戰在湖北省疫情防控一線,為滿足群眾基本生活需求提供寄遞服務。隨著全國月0日復工時間來臨,快遞物流也逐步進入全網恢復運營的狀態。除去順豐和郵政一直堅持運營以外,圓通于月日全網全面恢復正常運營,中通韻達申通則為月0日。月日,電商快遞的恢復已達0%;月初,網絡型快運基本也恢復了0%。“目前影響快遞業全面復工的主要原因有,首先一線快遞人力供給不足,造成配送延誤甚至部分地區出現爆倉等問題,其中有部分快遞從業者因擔心風險而推遲返崗。其次是由于部分勞動力輸出地區,仍存在一刀切式的交通出行管制,甚至有不合理的復工審批,影響返崗復工。”中國物流學會特約研究員楊達卿說。不過,從目前的市場復工情況看,大型的快遞物流企業復工迅速。圓通速遞董秘張龍武表示,今年,為應對疫情,保障重要防疫物資,公司緊急開辟綠色通道,積極安排人員車輛等設備保證了重要物資的配送。月日,公司主要管理人員就已經上崗,保障復工運營;月0日,按照政府要求正式全面復工,同時公司推出防疫物資支持免息資金扶持等針對性舉措,促進全網及時復工,公司業務量較去年同期還略有增長。自月0日起,韻達股份公司由春節運營模式調整為正常運營模式,實現全面正常運營,截至目前,韻達全網運營率達0%以上,順豐的整體返崗率已接近0%。圓通上海地區的復工率更是達到了%,人員返崗率約0%。月日,全國已經有超過一半的省份出臺政策,允許快遞員在測量體溫正常后進入小區進行“無接觸配送”投遞服務。國家郵政局各地也在積極協調地方政府,努力排除“最后一百米”的障礙和堵點,集中解決好快遞員進小區的現實問題。沈軍是圓通上海普陀區桃浦新村分公司的一名快遞小哥,他所服務的幾個小區,這幾天陸續都對快遞小哥開放了。在沈軍看來,之前小區不讓進,小哥們只能在大門外等候,或是放在小區門口臨時搭起來的棚子里,不僅工作效率低下,而且小哥放快遞客戶找快遞,這樣“扎堆”反而更容易存在傳染的風險。現在可以進小區入庫入柜,或是按照客戶要求放在家門口,不但可以分散人流,對小區居民肯定也會便利很多。“特別是現在小區里的老人,如果買的是大米油或者其他重物,讓他們從小區門口拎到家里其實是很費勁的。條件允許的話,我們當然還是盡量幫他們送到家門口。”沈軍說,現在公司服務的范圍內只有一個小區暫時還不讓快遞小哥進入,整個地區的派送服務幾乎恢復到疫情前的正常水平了。但疫情仍在繼續,部分地區的交通管控人員隔離等措施尚未解除,對員工的返崗車輛的通行最后一公里的配送還有一定影響,這些都有可能產生快遞延時送達的情形。此外,即使很多商家備好貨等待快遞攬收,還是會出現少數地區不能發貨的情況。高科技顯身手自00年月日以來,國內多家快遞企業不舍晝夜地運輸物資,為抗擊新冠肺炎疫情立下汗馬功勞。月日,正值除夕,順豐航空緊急開通執行深圳-武漢杭州-武漢航班,在武漢封城后送去了到達武漢的第一批共噸防疫物資。月日起,順豐航空相繼開通北京-武漢濰坊-武漢航班,持續為武漢增援輸送防疫物資。目前,順豐航空每天都在運行深圳-武漢杭州-武漢北京-武漢航班,為武漢持續增援。除全貨機運輸外,順豐速運國際也全力承運來自海外組織企業和中國企業及個人發往國內的醫療防疫物資。因為疫情導致春節停航的國際航線無法正常復航,這給采購國外醫療物資造成了很大困難。在這特殊情況下,順豐月日緊急復航“無錫-重慶-哈恩-無錫”歐洲貨運航線。一方面,為醫療物資的到位提供國際供應鏈運輸支持;另一方面,也將恢復消費電子產品出口歐洲的供應鏈,助力蘇錫常地區消費電子品牌商復工后進一步加速復產。“無錫-重慶-哈恩-無錫”歐洲貨運航線,是順豐目前運營的最長航線,由順豐航空目前最大機型B-00ERF執飛,每班最大業載可達0噸。順豐的科技力量也在此次抗疫物資運輸中得到展現。順豐方舟無人機加入執行武漢當地醫院的防疫物資運輸投送,顯示了有效消除道路限行和小區封閉等因素的影響,降低配送時間,將緊急物資在最短的時間送達指定地點的效能。同時,無人機的配送可以有效避免配送人員與醫務人員的面對面接觸,避免交叉感染。為配合武漢地區的救援物資配送,順豐自月日首飛金銀潭開始,一直在增加無人機飛行線路和數量。為了幫助更多的人,順豐還及時上線了“醫寄通”業務,極大地方便了百姓求醫問藥,全國已有百家醫院開通這一服務。作為業內首家開展“春節也送貨”的物流企業,在0年四季度,京東物流即著手布局00年第八年“春節無休”,在全國近00個城市上千個核心區縣開展正常配送服務。由于疫情暴發,京東物流精準的大數據備貨運力調度供應鏈服務以及員工值守安排,為全國物資的緊急運配打下了堅實基礎。從月日起,京東物流即開始為湖北當地藥企提供緊急藥品運輸,并在日正式開通全國各地馳援武漢救援物資的義務運輸通道。在抗擊疫情過程中,京東物流全國大區域一起聯動,充分發揮全面的業務優勢,積極進行內外部物資統籌,保證應急物資合理統籌有序運輸及時送達。截至月日,京東物流累計承運醫療應急物資約000萬件超.萬噸。面向終端消費者,京東物流在疫情期間也進行了多項創新,京東快遞充分發揮智能與多元生態的優勢,通過自提柜便民服務點社區配送Mini站等十余種方式,開展“無接觸快遞服務”;為解決多地生鮮產品買賣“兩頭難”問題,率先啟動“移動菜籃子”計劃,在全國近0個城市每天攬收近0噸農產品。此外,京東物流還完成了在武漢的配送地圖采集和機器人測試工作,配送機器人正式投入防疫一線。達達集團旗下的京東到家作為覆蓋全國超過00個縣區市,平臺上線近十萬門店的本地即時零售平臺,充分發揮平臺能力,全力保障生鮮蔬菜的即時消費與配送。在京東到家上啟動了“到家新鮮菜場”項目,依據熱銷數據協助商家指導備貨,協調運力匹配商戶配送需求;目前,已有沃爾瑪永輝華潤萬家步步高永旺等0家連鎖超市,以及錢大媽生鮮傳奇等近0家社區生鮮連鎖菜市場加入其中。對抗疫情期間,達達快送平臺訂單量增長接近翻倍。作為業內最早開放同城配送能力的平臺,達達快送利用達芬奇智能運力調控系統,來應對特殊時期的訂單爆發。企業相關負責人告訴《新民周刊》,這套系統可確保在同等運力的情況下,訂單配送的平均人效大幅提升。通過智能訂單分發系統和運力供需調控系統的協同調度,騎士的接單和配送等流程中平均用時降低了0%,平臺整體的平均人效提升了0%以上。同時,在“蒼穹”大數據平臺上,利用智能實時計算技術,不僅為智能訂單分發系統和運力供需調控系統提供基礎數據支撐,還對門店流量訂單運力商品履約評價等進行實時監控分析,實現騎士畫像訂單評估業務反饋業務預警等動作,從而實現了全程智能自動化訂單管理,有效降低了在特殊時期形成的訂單積壓,提升了達達快送平臺的總體配送效率。對達達集團而言,一個意外的收獲就是受疫情影響,許多原本偏愛線下購物的人,也開始嘗試通過京東到家享受小時配送上門的服務,這些新用戶將很有可能成為有黏性的高頻優質用戶。危機中的機遇眾多受訪快遞公司向《新民周刊》表示,疫情對快遞行業的影響顯而易見,隨著生產運營的恢復,快遞網點必須要嚴格按照防疫標準配備防護物資,進行防控操作,口罩手套消毒液噴霧器具包裹貼消毒標識……這些都是顯性的增加成本。圓通速遞董事局秘書張龍武也表示,首先電商行業因疫情影響延遲開工交付訂單減少和其上游制造行業庫存緊張,或致快遞行業獲取的訂單減少;其次,目前政府因防控疫情需要采取了諸多交通管制人流限制等舉措,造成快遞員等返崗困難,對快件的運輸分揀和派送造成一定程度影響;最后,大部分城市社區目前疫情防護采取封閉管理,限制了快遞員出入,會對末端派送造成一定影響。快遞物流行業人士徐勇指出,從短期來看,疫情對快遞行業在訂單人工及派送三大方面產生了巨大影響。但疫情雖然影響了快遞企業短期效益,但并未影響快遞企業內在價值。相反,疫情的發生提升了消費者對快遞重要性的認知,有助于提升網購滲透率,快遞企業將從中受益。在疫情防控期間,消費者不得不接受“送貨到站”“投遞到柜”的轉變,這對“自取習慣”的養成有極大的促進作用,對快遞公司最后一公里的效率提升成本優化等來講,絕對是利好影響。疫情的持續蔓延對人們日常的生活造成嚴重阻礙。室外活動都被取消了,大部分人只能宅在家里,但是日常必需品不可少,也就是說疫情會造成網購快遞需求量的激增。疫情結束后的-個月,預計網購將是更受歡迎的消費方式,這將對00年快遞業務量帶來一定程度回補與提升。從長期來看,中國電商滲透率仍處于提升期,疫情的發生有助于下沉市場網購意識的覺醒,有利于電商滲透率的提升。未來-年,預計電商增速仍將超越社零增速,快遞行業仍將保持0%-0%的復合增速。達達集團相關負責人表示,對于全行業來說,會加速零售企業的“全渠道”發展速度,傳統零售企業將更加注重線上渠道的開拓。北京交通大學張鐸教授則指出,疫情之下,物流行業面臨重重考驗,包括企業的運營效率成本控制等,企業復工是一方面,復工能不能產生經濟效益,產生利潤也十分關鍵,未來行業或迎來一輪洗牌。文章來源新民周刊

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興寧物流的服務點及標準:一、提供24小時的全天候準時服務。主要包括:保證興寧業務人員、經理及各部門負責人通訊聯絡24小時暢通;保證運輸車輛24小時運轉;各地收發貨點24小時提貨、交貨。二、服務速度快。利用高科技進行保時管理,保時跟蹤。三、安全系統高。對運輸全過程負責,保證運輸途中各個環節不出問題,保行賠償責任制。四、信息反饋快。貨主可隨時查詢、掌握運輸的全過程。五、服務項目多。可根據貨主的需要進行量身定做,提供各種綜合服務及增值服務的全方位物流服務。

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1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發送計劃。
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1、物流運輸調度在登記表上分送貨目的地,分收貨客戶標定提貨號碼。
2、司機(指定人員及車輛)到運輸調度中心拿提貨單,并在運輸登統本上確認簽收。
調用安排:
1、填寫運輸計劃。
2、填寫運輸在途,送到情況,追蹤反饋表。
3、電腦輸單。
車隊交接:
1、根據送貨方向,重量、體積、統籌安排車輛。
2、報運輸計劃給客戶處,并確認到廠提貨時間。
運輸提貨發運:
1、按時到達客戶提貨倉庫。
2、檢查車輛情況。
3、辦理提貨手續。
4、提貨,蓋好車棚,鎖好箱門。
5、辦好出廠手續。
6、電話通知收貨客戶預達時間。

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瓊海在途追蹤:
1、與運輸建立收貨客戶檔案。
2、司機及時反饋途中信息。
3、與收貨客戶電話聯系送貨情況。
4、填寫跟蹤記錄。
5、有異常情況及時與客戶聯系。
到達簽收回單:
1、按時準確到達指定卸貨地點。
2、貨物交接。
3、百分之百簽收,保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一致。
4、將簽收貨物回執單用EMS或傳真反饋至。
瓊海運輸結算:
1、整理好收費票據。
2、做好收費匯總表交至客戶,確認后交回結算中心。
3、結算中心開具發票,向客戶收取運費。
本文由優格貨運代理有限提供,我們專業提供至全國各地的日用電器、機械設備、日化用品、生活及家居用品的公路貨物運輸服務,另外我們還提供長途搬家及貨運車輛整車包車業務。歡迎新老客戶咨詢。

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天津到瓊海整車零擔長途搬家公司,鋼琴電視托運閱讀提示從短期來看,疫情對快遞行業在訂單人工及派送三大方面產生了巨大影響。物流行業面臨重重考驗,未來行業或迎來一輪洗牌。在這個春節里,“宅在家里就是給國家做貢獻”的是普通群眾,而那些始終堅守在工作崗位上的,除了一線的醫護人員,還有在城市中不停穿梭的快遞小哥。當新冠肺炎疫情對許多行業都造成了難以抑制的負面影響時,對于快遞行業而言,今年的春節卻是一個與以往都大不相同的春節。一方面,作為防疫應急物資的主要運輸方,各大快遞公司第一時間響應需求,不計成本地馳援武漢,而且都開通了綠色通道,免費寄送物資。另一方面,宅在家里的普通民眾更加依賴快遞小哥的服務來滿足基本的日常需求。網購導致了快遞的爆發式增長。來自京東到家消費數據顯示,自月日至月日短短半個多月的時間內,京東到家平臺總體銷售額同比增長0%,糧油副食同比增長0%,肉品同比增長00%,休閑食品增長0%,蔬菜增長00%,水果增長0%……抗擊疫情的關鍵時刻,眾多市民不得不選擇了“足不出戶”的消費方式。月日,國務院常務會議要求,推動交通運輸快遞等物流業加快復工復產,實現穩定發展。各地要對郵政和各種所有制快遞企業給予一視同仁的通行便利,推動打破鄉村社區“最后一公里”通行和投遞障礙,將智能投遞設施等納入城鄉公共基礎設施建設范疇。快遞行業,正在新冠肺炎疫情的沖擊下迎來新的機遇。全力復工快遞物流業,猶如城市的毛細血管,在疫情期間,其復工程度事關百姓生活,也關聯著生產。前段時間清華大學做了企業復工訴求的調研,結論是對物流的需求排在復工需求的第一位,%的企業認為物流通道的恢復是復產第一緊要的。為此,國家出臺很多政策加快物流復蘇,盡快恢復物流通道。國家郵政局副局長劉君表示,目前,郵政快遞業復工人員近00萬人,復工率達0.%,日處理快件量.億件以上,復產率超過0%。一方面,全力保障防疫物資運輸寄遞。開通國內和國際兩條防疫物資運輸寄遞“綠色通道”,中國郵政集團和家主要快遞企業組織專門力量,通過增開貨運航線點到點公路運送搭建物資倉配中心等措施,對湖北省急需的醫療防疫物資優先運輸優先投遞。截至月日,郵政快遞企業累計承運寄遞防疫物資.億件合計.萬噸,發運車輛.0萬輛次,安排貨運航班架次。另一方面,針對疫情期間不斷增長的網購需求,國家郵政局指導郵政快遞企業聚焦民生所需,積極推進即時遞送倉配一體和“商超+快遞”等新服務模式,重點做好糧油肉菜蛋和口罩消殺用品等生活必需品遞送;組織開辦“郵寄辦”“醫藥通”等定制業務,提供證照稅票教材和藥品寄遞服務。目前,全國已有近00萬名郵政和快遞從業人員堅守工作崗位,其中.萬人奮戰在湖北省疫情防控一線,為滿足群眾基本生活需求提供寄遞服務。隨著全國月0日復工時間來臨,快遞物流也逐步進入全網恢復運營的狀態。除去順豐和郵政一直堅持運營以外,圓通于月日全網全面恢復正常運營,中通韻達申通則為月0日。月日,電商快遞的恢復已達0%;月初,網絡型快運基本也恢復了0%。“目前影響快遞業全面復工的主要原因有,首先一線快遞人力供給不足,造成配送延誤甚至部分地區出現爆倉等問題,其中有部分快遞從業者因擔心風險而推遲返崗。其次是由于部分勞動力輸出地區,仍存在一刀切式的交通出行管制,甚至有不合理的復工審批,影響返崗復工。”中國物流學會特約研究員楊達卿說。不過,從目前的市場復工情況看,大型的快遞物流企業復工迅速。圓通速遞董秘張龍武表示,今年,為應對疫情,保障重要防疫物資,公司緊急開辟綠色通道,積極安排人員車輛等設備保證了重要物資的配送。月日,公司主要管理人員就已經上崗,保障復工運營;月0日,按照政府要求正式全面復工,同時公司推出防疫物資支持免息資金扶持等針對性舉措,促進全網及時復工,公司業務量較去年同期還略有增長。自月0日起,韻達股份公司由春節運營模式調整為正常運營模式,實現全面正常運營,截至目前,韻達全網運營率達0%以上,順豐的整體返崗率已接近0%。圓通上海地區的復工率更是達到了%,人員返崗率約0%。月日,全國已經有超過一半的省份出臺政策,允許快遞員在測量體溫正常后進入小區進行“無接觸配送”投遞服務。國家郵政局各地也在積極協調地方政府,努力排除“最后一百米”的障礙和堵點,集中解決好快遞員進小區的現實問題。沈軍是圓通上海普陀區桃浦新村分公司的一名快遞小哥,他所服務的幾個小區,這幾天陸續都對快遞小哥開放了。在沈軍看來,之前小區不讓進,小哥們只能在大門外等候,或是放在小區門口臨時搭起來的棚子里,不僅工作效率低下,而且小哥放快遞客戶找快遞,這樣“扎堆”反而更容易存在傳染的風險。現在可以進小區入庫入柜,或是按照客戶要求放在家門口,不但可以分散人流,對小區居民肯定也會便利很多。“特別是現在小區里的老人,如果買的是大米油或者其他重物,讓他們從小區門口拎到家里其實是很費勁的。條件允許的話,我們當然還是盡量幫他們送到家門口。”沈軍說,現在公司服務的范圍內只有一個小區暫時還不讓快遞小哥進入,整個地區的派送服務幾乎恢復到疫情前的正常水平了。但疫情仍在繼續,部分地區的交通管控人員隔離等措施尚未解除,對員工的返崗車輛的通行最后一公里的配送還有一定影響,這些都有可能產生快遞延時送達的情形。此外,即使很多商家備好貨等待快遞攬收,還是會出現少數地區不能發貨的情況。高科技顯身手自00年月日以來,國內多家快遞企業不舍晝夜地運輸物資,為抗擊新冠肺炎疫情立下汗馬功勞。月日,正值除夕,順豐航空緊急開通執行深圳-武漢杭州-武漢航班,在武漢封城后送去了到達武漢的第一批共噸防疫物資。月日起,順豐航空相繼開通北京-武漢濰坊-武漢航班,持續為武漢增援輸送防疫物資。目前,順豐航空每天都在運行深圳-武漢杭州-武漢北京-武漢航班,為武漢持續增援。除全貨機運輸外,順豐速運國際也全力承運來自海外組織企業和中國企業及個人發往國內的醫療防疫物資。因為疫情導致春節停航的國際航線無法正常復航,這給采購國外醫療物資造成了很大困難。在這特殊情況下,順豐月日緊急復航“無錫-重慶-哈恩-無錫”歐洲貨運航線。一方面,為醫療物資的到位提供國際供應鏈運輸支持;另一方面,也將恢復消費電子產品出口歐洲的供應鏈,助力蘇錫常地區消費電子品牌商復工后進一步加速復產。“無錫-重慶-哈恩-無錫”歐洲貨運航線,是順豐目前運營的最長航線,由順豐航空目前最大機型B-00ERF執飛,每班最大業載可達0噸。順豐的科技力量也在此次抗疫物資運輸中得到展現。順豐方舟無人機加入執行武漢當地醫院的防疫物資運輸投送,顯示了有效消除道路限行和小區封閉等因素的影響,降低配送時間,將緊急物資在最短的時間送達指定地點的效能。同時,無人機的配送可以有效避免配送人員與醫務人員的面對面接觸,避免交叉感染。為配合武漢地區的救援物資配送,順豐自月日首飛金銀潭開始,一直在增加無人機飛行線路和數量。為了幫助更多的人,順豐還及時上線了“醫寄通”業務,極大地方便了百姓求醫問藥,全國已有百家醫院開通這一服務。作為業內首家開展“春節也送貨”的物流企業,在0年四季度,京東物流即著手布局00年第八年“春節無休”,在全國近00個城市上千個核心區縣開展正常配送服務。由于疫情暴發,京東物流精準的大數據備貨運力調度供應鏈服務以及員工值守安排,為全國物資的緊急運配打下了堅實基礎。從月日起,京東物流即開始為湖北當地藥企提供緊急藥品運輸,并在日正式開通全國各地馳援武漢救援物資的義務運輸通道。在抗擊疫情過程中,京東物流全國大區域一起聯動,充分發揮全面的業務優勢,積極進行內外部物資統籌,保證應急物資合理統籌有序運輸及時送達。截至月日,京東物流累計承運醫療應急物資約000萬件超.萬噸。面向終端消費者,京東物流在疫情期間也進行了多項創新,京東快遞充分發揮智能與多元生態的優勢,通過自提柜便民服務點社區配送Mini站等十余種方式,開展“無接觸快遞服務”;為解決多地生鮮產品買賣“兩頭難”問題,率先啟動“移動菜籃子”計劃,在全國近0個城市每天攬收近0噸農產品。此外,京東物流還完成了在武漢的配送地圖采集和機器人測試工作,配送機器人正式投入防疫一線。達達集團旗下的京東到家作為覆蓋全國超過00個縣區市,平臺上線近十萬門店的本地即時零售平臺,充分發揮平臺能力,全力保障生鮮蔬菜的即時消費與配送。在京東到家上啟動了“到家新鮮菜場”項目,依據熱銷數據協助商家指導備貨,協調運力匹配商戶配送需求;目前,已有沃爾瑪永輝華潤萬家步步高永旺等0家連鎖超市,以及錢大媽生鮮傳奇等近0家社區生鮮連鎖菜市場加入其中。對抗疫情期間,達達快送平臺訂單量增長接近翻倍。作為業內最早開放同城配送能力的平臺,達達快送利用達芬奇智能運力調控系統,來應對特殊時期的訂單爆發。企業相關負責人告訴《新民周刊》,這套系統可確保在同等運力的情況下,訂單配送的平均人效大幅提升。通過智能訂單分發系統和運力供需調控系統的協同調度,騎士的接單和配送等流程中平均用時降低了0%,平臺整體的平均人效提升了0%以上。同時,在“蒼穹”大數據平臺上,利用智能實時計算技術,不僅為智能訂單分發系統和運力供需調控系統提供基礎數據支撐,還對門店流量訂單運力商品履約評價等進行實時監控分析,實現騎士畫像訂單評估業務反饋業務預警等動作,從而實現了全程智能自動化訂單管理,有效降低了在特殊時期形成的訂單積壓,提升了達達快送平臺的總體配送效率。對達達集團而言,一個意外的收獲就是受疫情影響,許多原本偏愛線下購物的人,也開始嘗試通過京東到家享受小時配送上門的服務,這些新用戶將很有可能成為有黏性的高頻優質用戶。危機中的機遇眾多受訪快遞公司向《新民周刊》表示,疫情對快遞行業的影響顯而易見,隨著生產運營的恢復,快遞網點必須要嚴格按照防疫標準配備防護物資,進行防控操作,口罩手套消毒液噴霧器具包裹貼消毒標識……這些都是顯性的增加成本。圓通速遞董事局秘書張龍武也表示,首先電商行業因疫情影響延遲開工交付訂單減少和其上游制造行業庫存緊張,或致快遞行業獲取的訂單減少;其次,目前政府因防控疫情需要采取了諸多交通管制人流限制等舉措,造成快遞員等返崗困難,對快件的運輸分揀和派送造成一定程度影響;最后,大部分城市社區目前疫情防護采取封閉管理,限制了快遞員出入,會對末端派送造成一定影響。快遞物流行業人士徐勇指出,從短期來看,疫情對快遞行業在訂單人工及派送三大方面產生了巨大影響。但疫情雖然影響了快遞企業短期效益,但并未影響快遞企業內在價值。相反,疫情的發生提升了消費者對快遞重要性的認知,有助于提升網購滲透率,快遞企業將從中受益。在疫情防控期間,消費者不得不接受“送貨到站”“投遞到柜”的轉變,這對“自取習慣”的養成有極大的促進作用,對快遞公司最后一公里的效率提升成本優化等來講,絕對是利好影響。疫情的持續蔓延對人們日常的生活造成嚴重阻礙。室外活動都被取消了,大部分人只能宅在家里,但是日常必需品不可少,也就是說疫情會造成網購快遞需求量的激增。疫情結束后的-個月,預計網購將是更受歡迎的消費方式,這將對00年快遞業務量帶來一定程度回補與提升。從長期來看,中國電商滲透率仍處于提升期,疫情的發生有助于下沉市場網購意識的覺醒,有利于電商滲透率的提升。未來-年,預計電商增速仍將超越社零增速,快遞行業仍將保持0%-0%的復合增速。達達集團相關負責人表示,對于全行業來說,會加速零售企業的“全渠道”發展速度,傳統零售企業將更加注重線上渠道的開拓。北京交通大學張鐸教授則指出,疫情之下,物流行業面臨重重考驗,包括企業的運營效率成本控制等,企業復工是一方面,復工能不能產生經濟效益,產生利潤也十分關鍵,未來行業或迎來一輪洗牌。文章來源新民周刊原標題傳化智聯智能物流平臺的“戰疫”賦能來源搜狐網編者按一場突如其來的新冠肺炎疫情,對中國經濟的影響是暫時的,但對產業鏈條行業市場企業經營的改變,卻很有可能將會是轉折性的。受疫情影響的行業市場與企業,所思所做,在疫情前后必然發生了相當的改變。在新冠肺炎疫情這只最大的“黑天鵝”出現后,金融界上市公司研究院認為,對未來市場與企業進行重新描繪,是當前經濟研究中最迫切的工作。與此同時,企業作為直面此次新冠肺炎疫情沖擊的主要對象之一,其感受經驗與需求,也必然會是中國社會眾多領域改革與進步的重要參考與基礎依據。“未來企業戰‘疫’思變”這一策劃,正是由此而生。我們通過調查收集研讀企業核心決策者,對企業在“后疫情時代”經營發展方方面面的思考與行動進行發掘整理,專題化呈現。以此,作為疫情之后探索市場長期變化的開端。如果說這次新冠肺炎疫情,讓社會市場對于一些行業企業有了重新認識的話,那么物流產業鏈必定位列其中。不只是經濟動脈工業動脈,在特殊的時期里,這條多年來建設積累的物流產業鏈,更是構成了拯救生命的通道。民營龍頭企業傳化智聯0000是此專題第一家對話的平臺型物流企業,公路港是其主要業務發展方向。在對話過程中,傳化智聯執行總裁陳堅主要從物流行業屬性出發,談及了傳化智聯如何在疫情期間發揮行業優勢,以及后疫情時代的產業變革方向等話題。與產業鏈條中不同位置的其他優秀物流企業有所不同,傳化智聯不僅賦能生產企業,也同樣賦能物流企業。抗疫情保民生疫情期間的物流行業問根據傳化智聯的實際經驗,能否請您談談物流行業,在此次疫情期間,是如何發揮行業優勢,為疫情防控及社會民生貢獻力量的。陳堅我主要從傳化智聯自身的做法和經驗來談這個問題。傳化智聯的定位是服務產業端的智能物流平臺。經過0多年的發展,我們在全國00多個城市搭建了智能公路港和“倉運配”服務網絡,形成了貫穿產業鏈上下游的信息系統,并提供產業支付金融等系列服務。得益于此前的發展成果,早在疫情爆發初期,全國絕大部分物流企業還未復工的時候,傳化智聯分布在全國的公路港就已經開始率先為保障重點醫療物資與民生物資的物流暢通發力。在疫情重災區湖北,月日,面對日益嚴重的疫情和多家醫院公益群體政府的防疫物資求助信息,荊門傳化公路港團隊積極承擔起了作為城市智能物流平臺的社會責任,響應荊門市交通局市物流發展局號召,牽頭組建“荊楚戰疫-荊門傳化貨運車輛支援群”,為荊門市醫療物資救援物資緊急生產生活物資的城際運輸儲備運力。截至月日,凝聚起荊門地區近0家物流企業,0余名駕駛人員,共計輛各類型運輸車輛,累計完成多家醫院政府部門的救援物資生活物資的運輸任務0余起,貨重近00噸,為荊門市疫情防治工作貢獻了物流人應有的力量。而在浙江省,長興富陽以及溫州等多地公路港的眾多物流企業日夜兼程地為民生物資流動提供保障。每天數百噸基礎醫療生活保障物資通過傳化全省的各個公路港集聚再分散,然后以最快的速度運送到全省數十個市縣鎮以及周邊的南京上海等地數百家商超藥店等,最終進入老百姓的家中。此外,在江蘇,公路港內企業通過平臺運力整合,僅用個小時就將武漢火神山醫院建設所需的0000平方板材及時運達。在黑龍江,哈爾濱傳化公路港,每天約有00噸左右的各類民生物資在平臺集聚再分散……在山東,山東省交通廳還聯合濟南傳化泉勝公路港成立“山東省支援湖北應急物資儲運站”,承接山東省對口支援湖北黃岡應急物資運輸重任,日發貨量曾高達00噸;在重慶,重慶傳化公路港免費提供000方高標準倉庫用于生活物資和普通防護物資的存儲分揀,全力保障生活物資防護物資大批量運輸。在全國眾多地區中,傳化公路港的物流力量,通過政企高效聯動,保障了民生物資的流轉暢通。問關于提供醫療物資運輸保障方面,傳化智聯有沒有具體的數字。陳堅對抗疫物資急需的物流保障,我們整合倉儲運力配送支付服務智能信息服務等資源及服務,提供運力對接并全面開放全國個省市自治區0余個公路港城市物流中心的倉儲資源,為各類抗疫救援物資免費提供超過0萬方的倉儲服務。傳化智聯通過全網智能調度聯手平臺客戶已順利運達了數千噸醫療救援物資居民生活必需品。截至月日,通過傳化打通的綠色通道,00萬副手套萬個口罩000多箱桶瓶消毒液箱醫療原材料及藥品食品呼吸機血氧儀消毒泡騰片約00噸緊急醫療及生活物資運抵武漢孝感黃岡宜昌等地。扶助措施技術開放助力企業走出“后疫情時代”問隨著疫情防控進入新的階段,現在各地企業安全復產復工成為了主要的需求,在這方面傳化智聯如何從物流產業鏈層面提供助力的。陳堅月日,傳化智能物流平臺宣布推出“戰疫情助復工促生產”項企業扶助措施,并號召平臺企業依法科學有力有序做好疫情防控的基礎上,安全有序推進復工復產,打贏疫情下的“經濟戰”。這項企業扶助措施主要包括拿出其全國公路港約00多萬方的經營面積,減免租金停車費,降低港內客戶經營成本,幫助安全復工;免費開放傳化智能物流信息系統服務;免費開放傳化網絡貨運綜合服務平臺;免費為防疫抗疫公益物資提供物流服務;免費為平臺客戶提供傳染病保險;免費協同平臺內小微企業申報疫情政策補助等大類,預計將惠及平臺服務的百萬客戶貨車司機等。此外,月日,傳化智聯旗下傳化保險經紀與浙江佰川物流有限公司簽訂了“物流企業停工損失保險”保單,這是疫情下國內首張物流企業停工損失保險。除了以上提到的,疫情之中,傳化智聯在社會經濟平穩,以及相關民生保障等,均極大程度地發揮出了特色優勢。問能否請您從技術層面出發,談談在助力企業復產復工中傳化智聯的具體做法。陳堅針對這次疫情,我們在技術開放等層面實行多項舉措,在滿足自身需求的同時,幫助外部企業更好地恢復經營,促進生產。首先,疫情期間我們免費開放傳化智能供應鏈平臺入口供中小物流企業使用。疫情期間免除客戶系統使用費維護費,疫情結束后繼續免費個月。全力幫助生產制造企業物流企業緩解物流困境,解決因信息化系統薄弱導致上下游無協同,業務運營效率低,社會運力無法充分調度等問題。其中,率先免費開放的系統為運輸管理系統倉儲管理系統及其配套的云服務。同時,為了更好地協助各公路港做好復工復產的各項保障工作,傳化智聯與中國電信合資公司天翼智聯攜手綠城信息推出了一站式“園區疫情管控平臺”,借助數字科技,打造云端服務,整合“宣管扶”職能與服務,為物流園區和企業提供疾控政策宣傳園區疾控管理等服務,助力物流企業疫情防控。園區疫情管控平臺免費對企業開放,通過防控出入管理信息化,實現對業戶訪客的出入情況線上登記管理和數據分析,實現信息統一管理分級調用匯總高效準確。進出人員自助掃碼和登記信息,減少逐個登記的排隊和擁擠,降低相互傳染的概率。短暫修復期之后物流市場將迎來長效紅利期問能否請您對物流行業市場在“后疫情時代”的發展趨勢做一個簡單的分析。陳堅我們認為,疫情結束后,物流行業將進入短暫的修復與重整期,在這之后,市場會迎來一個長效的紅利期。我們看到,此次疫情是對我國物流供應鏈的一次承壓測試,整個過程中,有很多亮眼之處,但也暴露了很多短板問題。中小物流企業在這場疫情中的處境最為艱難,物流信息獲取能力弱智能信息系統普及率低業務綜合成本較高現金流不充沛高度分散且無序等等,這些痛點長期制約物流行業的健康發展。疫情發生以來,這些問題暴露得尤為突出。當行業與市場原有的運行機制被干擾時,平臺型企業發揮的作用很明顯得到了放大。信息化數字化智能化金融支付體系等硬性的需求也越來越迫切。問面向未來,您認為傳化智聯需面對的是挑戰更多還是機遇更多,為什么。陳堅新冠疫情終究會被消滅,而“黑天鵝”不會消失,企業必須要有應對“黑天鵝”的能力。機遇一定是更多的,但有多少機遇,同樣會面臨多少挑戰,傳化智聯發展0多年來已經具備了迎接未來各種風險與挑戰的能力,有信心抵御外部各種不確定性。截至目前,我們已經搭建了遍布全國00多個城市的智能公路港和“倉運配”服務網絡,打造貫穿產業鏈上下游的信息系統。作為服務產業端的智能物流平臺,我們為貨主企業和物流企業提供物流供應鏈智能物流園區產業支付與金融智能信息化等各類服務,幫助企業供應鏈降本增效。如今,平臺已為快消鋼鐵家電化工能源等0多個行業的上百萬家企業提供服務,為其降低綜合物流成本0%-0%。每年有數百萬輛貨車數十億噸物資和數千億資金在平臺網絡中高效流轉。疫情過后,我國物流供應鏈體系或將得以重構,G人工智能區塊鏈等新一代信息技術的應用也將成為主流發展趨勢。傳化智聯將持續升級數字化技術與產品,構建高效服務中國實體經濟的主平臺,為客戶產業國家社會創造更大價值。

 


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